Da diciassette anni pianifico viaggi per persone che non possono permettersi di rimanere bloccate. Quest’anno diverse cose sono confluite in tutta Europa contemporaneamente: nuovi sistemi di frontiera, controlli dove non esistevano da vent’anni e scioperi annunciati con mesi di anticipo. Ecco cosa è effettivamente cambiato e come pianifico i viaggi di conseguenza.
La chiamata più frequente di quest'estate
Quando d'estate squilla il telefono, raramente la chiamata si apre con la parola attacco. Si apre con la frase "siamo al confine e non ci muoviamo." Oppure "il nostro volo è stato cancellato e il cliente sta aspettando a Praga."
Questa è la gestione del rischio di viaggio oggi. Nove problemi su dieci di cui mi occupo non sono attacchi. Sono code, chiusure, scioperi e scartoffie mancanti. Condividono tutti una caratteristica: possono essere previsti. E quasi sempre qualcuno li annuncia in anticipo.
I confini quest’anno sono davvero cambiati
Dal 10 aprile 2026 è pienamente operativo il sistema europeo di ingressi/uscite (EES). Il suo lancio è iniziato nell’ottobre 2025 e ora è operativo in tutte le frontiere esterne dello spazio Schengen. Si applica ai cittadini di paesi terzi che entrano per un soggiorno di breve durata, non a chi ha un passaporto ceco. Riguarda però i vostri ospiti e partner extra-UE, nonché i dipendenti privi di permesso di soggiorno o di visto per soggiorni di lunga durata nell’UE.
Al primo passaggio di frontiera vengono rilevate la scansione del volto e le impronte digitali e il passaporto non viene più timbrato. Nei viaggi successivi, i dati biometrici vengono semplicemente verificati, il che è più veloce. Il problema è quel primo incrocio.
Il 1° luglio il settore dell'aviazione ha inviato una lettera aperta alla Commissione europea citando tempi di attesa di fino a cinque ore nelle ore di punta. La Commissione ribatte che le code gravi riguardano circa venti dei circa millecinquecento valichi di frontiera. Praga riporta ritardi nell’elaborazione misurati in decine di secondi per passeggero, ma quando mille persone sono in coda, quei secondi si sommano.
Cosa faccio al riguardo: per gli ospiti stranieri provenienti da paesi terzi, al loro primo arrivo in Schengen, preparo un'ora in più e non prenoto mai loro un volo in coincidenza ravvicinato.
ETIAS: ancora niente, e anche questa è un'informazione
ETIAS non è operativo e, ad oggi, non è stata pubblicata alcuna data di lancio. Sia il sito ufficiale che le pagine della Commissione affermano costantemente che le domande non vengono accettate. Ancora ad aprile si parlava dell’ultimo trimestre del 2026; oggi le pagine principali non riportano alcuna data. Secondo un rapporto del Financial Times, l’agenzia eu-LISA ha internamente posticipato l’inizio al 2027; nessuno lo ha confermato ufficialmente.
Le condizioni sono stabilite direttamente dalla normativa europea; l’autorizzazione avrà validità di tre anni o fino alla scadenza del passaporto.
Conseguenza pratica: se qualcuno si offre di "organizzare ETIAS" per te oggi, è una truffa. Il sistema non esiste ancora.
La trappola per chi viaggia spesso: la regola 90/180
Un soggiorno di breve durata corrisponde a un massimo di 90 giorni su un periodo di 180 giorni e viene conteggiato congiuntamente in tutti i paesi che utilizzano l’EES, non per singolo stato. Il sistema ora lo monitora automaticamente.
Ecco il dettaglio che può farti inciampare quest'anno. Il calcolatore ufficiale dell'UE in modo esplicito non tiene conto dei soggiorni iniziati prima del 10 aprile 2026. E fino al 6 ottobre 2026, il risultato “OK” potrebbe non essere affidabile per i titolari di visti a ingresso singolo e doppio che hanno utilizzato uno di questi ingressi tra ottobre 2025 e aprile 2026.
In altre parole: quest'anno la calcolatrice potrebbe dirti che va tutto bene mentre in realtà hai accumulato più giorni di quanti ne mostri. Per i colleghi stranieri, terrò il mio registro dei soggiorni quest'anno finché non si sarà stabilizzato.
Controlli alle frontiere interne, comprese le nostre
La maggior parte delle persone lo sottovaluta perché "sicuramente non ci sono controlli all'interno di Schengen". C'è. Secondo l'elenco ufficiale della Commissione (aggiornato al 28 luglio 2026), sono in vigore controlli temporanei nei paesi seguenti; prima di partire verificate la situazione attuale in quello stesso elenco:
- Germania dal 16 marzo al 15 settembre 2026, compresa la frontiera terrestre con la Repubblica Ceca
- Austria dal 16 giugno al 15 settembre 2026 — compreso anche il confine con la Repubblica Ceca
- Francia dal 1° maggio al 31 ottobre 2026 a tutte le frontiere interne, tra l'altro a causa del vertice del G7 a Évian
- Paesi Bassi, Italia, Svezia, Norvegia - ciascuno secondo il proprio regime
- Polonia sta controllando, ma no al confine con la Repubblica Ceca
Aggiornamento del 29 settembre 2026: Germania e Austria hanno prorogato i controlli, anche al confine con la Repubblica Ceca, per il periodo dal 16 settembre 2026 al 15 marzo 2027 (elenco aggiornato della Commissione europea).
Quindi oggi un trasferimento da Praga a Monaco o Vienna può finire bloccato alla frontiera. Tutti devono avere con sé un proprio documento d’identità valido (carta d’identità o passaporto), compresi i bambini: chi figura soltanto nel documento di un genitore non può viaggiare con esso.
Praga vista da chi la custodisce
Inizierò con la buona notizia, perché viene detta troppo raramente. La criminalità a Praga diminuisce. Nel 2025 sono stati registrati 34.853 reati, in calo del 9,3% su base annua, con un tasso di risoluzione prossimo al 27%. Nel primo trimestre del 2026 è sceso di un ulteriore 2%, con un netto calo dei furti con scasso.
C'è un'eccezione: la criminalità violenta è aumentata nel primo trimestre del 2026, da 449 a 513 casi. E' una cifra che sto osservando.
I borseggi e i furti contro persone fisiche hanno costituito l'8,5% di tutti i crimini commessi a Praga lo scorso anno. Il Ministero degli Esteri britannico nomina località specifiche nel suo parere: linee di metropolitana e autobus dall'aeroporto al centro e tram diretti al Castello di Praga. Per l'estate la polizia di Praga rafforza le cosiddette squadre antiborseggio e coinvolge colleghi dall'estero, poiché questo tipo di reato viene spesso commesso da gruppi organizzati.
Ciò che mi colpisce di più nelle cifre di Praga è taxi. L'anno scorso l'autorità cittadina ha effettuato 1.470 controlli e ha riscontrato violazioni in 314 casi. Per i cosiddetti trasporti prenotati in anticipo si sono verificate violazioni Il 71% dei controlli. Da settembre 2024, 46 conducenti sono stati consegnati alla polizia straniera e sedici persone sono state accusate di aver rilasciato patenti non autorizzate a conducenti stranieri in un massimo di duecento casi. Ecco perché prenoto sempre i trasferimenti dei clienti in anticipo e mai per strada.
Altre tre cose che continuano a ripetersi a Praga, ciascuna con una soluzione chiara:
- Scambi di valuta. Per le transazioni idonee, la legge prevede un breve periodo di recesso presso gli stessi locali. Conserva sempre la ricevuta, controlla il tabellone dei cambi esposto e non cambiare mai denaro per strada.
- Falsi agenti di polizia. Chiedono di "controllare" i contanti o la valuta estera per strada. Solo i truffatori fanno questa richiesta: un vero agente di polizia non ha l'autorità per farlo. Un vero ufficiale può chiederti di dimostrare la tua identità; in tal caso, chiedi la tessera di servizio e proponi di risolvere la questione presso la Questura.
- Bar e club. Fai attenzione al conto e alle "carte" che comportano una penalità elevata in caso di perdita. Da un sondaggio ceco condotto su 1.041 intervistati è emerso che un terzo ha avuto esperienza personale di una bevanda arricchita. Non lasciare mai la tua bevanda incustodita.
E automobili. Nel 2024 nella Repubblica Ceca sono stati rubati 2.801 veicoli, di cui 637 a Praga. Più interessante è il cambio di metodo: mentre nel 2010 l'80% dei casi riguardava un'effrazione visibile, oggi è solo il 30%. Il resto sono disturbatori, emulatori di chiavi e interferenze con la comunicazione interna del veicolo. Un finestrino rotto non è più il segno che qualcuno stava inseguendo la tua auto.
Europa: cosa cancella più spesso i viaggi oggi
I viaggi aerei sono al limite. A metà luglio 2026, in tutta Europa operavano oltre 36.000 voli al giorno, ma la puntualità in arrivo era pari al 69% e quella in partenza al 63%. Il meteo è all’origine della maggior parte dei ritardi: ha rappresentato il 55% di tutti i ritardi di rotta nell’estate 2026. Inoltre, solo circa l’80% dello spazio aereo disponibile prima dell’invasione russa dell’Ucraina è ancora in uso.
Il sistema è così teso che un singolo errore tecnico lo fa sbilanciare. Quando il 27 luglio il sistema di assegnazione degli slot di Bruxelles è fallito, è stato necessario attivare un piano di emergenza e i ritardi sono continuati fino al giorno successivo. Nel mese di gennaio le frequenze radio in tutta la Grecia sono diminuite, bloccando circa 120 voli.
I droni hanno aggiunto al problema. Monaco e Copenaghen hanno già limitato temporaneamente le operazioni dopo gli avvistamenti di droni. La Commissione Europea ha quindi presentato un piano d’azione anti-droni, la cui piena operatività è prevista solo entro la fine del 2027.
E poi ci sono cose che sappiamo in anticipo. Questi possono essere integrati nel piano di viaggio in modo più affidabile:
- Il sindacato francese dei controllori del traffico aereo ha lanciato un appello sciopero nazionale di quattro giorni dal 7 al 10 ottobre 2026. Ryanair ha avvertito che potrebbe cancellare fino a 1.800 voli.
- In Italia, è previsto uno sciopero di un'intera giornata da parte del personale di sicurezza aeroportuale a Roma-Fiumicino e Ciampino per il 13 settembre 2026, con uno sciopero di quattro ore del controllo del traffico aereo il 30 settembre.
- Quest’anno il Belgio ha già assistito a due scioperi generali. Quella di maggio ha cancellato circa la metà delle 650 partenze previste da Bruxelles.
Quando qualcuno mi dice oggi che vuole volare in Francia nella prima metà di ottobre, è già nella mia agenda.
Altre due cose che ricevono poca copertura. Disturbi e spoofing del segnale satellitare — Il 3 luglio l’EASA ha pubblicato la quarta revisione del suo bollettino, che interessa il Mar Baltico e il Mar Nero, il Mediterraneo, il Medio Oriente e l’Artico. E cibernetica: nel settembre 2025, il ransomware di un fornitore di software per il check-in ha messo fuori uso i sistemi negli aeroporti di Londra, Bruxelles, Berlino e Dublino e il check-in è tornato ad essere effettuato con carta e penna.
Quest’anno i livelli di minaccia terroristica sono aumentati in tutta Europa. La Gran Bretagna è stata a grave dal 1° maggio la Germania ha alzato la valutazione a "alto" a metà luglio, il Belgio si mantiene a tre su quattro e la Francia ha rafforzato la vigilanza. Nella Repubblica Ceca il livello di minaccia rimane per tutto il 2026 B: minaccia moderata, il secondo più basso di quattro.
Un orologio di lusso come bersaglio visibile
Questo è un crimine che prende di mira direttamente i nostri clienti. Secondo il database di The Watch Register, più di diecimila orologi di lusso sono stati segnalati furti o smarrimenti in tutto il mondo lo scorso anno, in media uno ogni ora. Londra, Barcellona e Ibiza sono le località a più alto rischio in Europa, seguite da Parigi, Milano e Roma.
Le rapine di orologi in strada a Milano sono aumentate del 30%, con marchi tra cui Richard Mille e Audemars Piguet che compaiono nei casi denunciati. A Parigi, un rapinatore mascherato su uno scooter ha rubato undici orologi Rolex da un negozio.
Che possa funzionare anche il contrario lo dimostra Londra: dopo un’azione di polizia mirata, i furti di tasche sono diminuiti del 23% in un anno, e i furti di telefoni nel West End sono diminuiti della metà.
E un trucco che vale la pena ricordare. Un uomo è stato arrestato a Madrid con l'accusa di quindici furti con scasso in camere d'albergo. Non ha fatto nulla di tecnicamente sofisticato: osservava gli ospiti al momento del check-in, memorizzava il loro nome e il numero della camera, quindi chiedeva alla reception una chiave magnetica sostitutiva, sostenendo di aver perso l'originale. Ecco perché alla reception non dico mai ad alta voce il mio nome o il numero della camera.
Il dovere di diligenza non è un foglio di carta in un cassetto
Se mandi i dipendenti in viaggio, questa sezione è più importante per te.
Esiste uno standard internazionale ISO 31030, per la gestione del rischio di viaggio. Non è certificabile: è una guida, non un timbro. Ma è proprio questo che lo rende pericoloso: ci si può ragionevolmente aspettare che venga citato in tribunale come punto di riferimento per verificare se un'azienda ha adempiuto al proprio obbligo di diligenza.
In questo caso la legge ceca è semplice. Il Codice del lavoro impone ai datori di lavoro di garantire la sicurezza rispetto ai rischi (§101), identificare e valutare continuamente i rischi, conservarne la documentazione e disporre di misure pronte per le emergenze, inclusa l'evacuazione (§102), nonché informare e formare i dipendenti sui rischi in modo comprensibile (§103). La responsabilità per infortunio sul lavoro è oggettiva: non occorre aver violato alcun obbligo e il datore di lavoro può liberarsene solo nei casi eccezionali previsti dal Codice del lavoro (§270).
Che questa non sia teoria lo dimostra l’Ispettorato del lavoro: nella prima metà del 2025 ha effettuato migliaia di ispezioni e di questi ha riscontrato violazioni in circa il sessanta per cento. In casi estremi, la violazione di un importante obbligo lavorativo può diventare un reato.
E c’è un precedente europeo. Nel 2015, un tribunale di Oslo ha concesso un risarcimento a un dipendente del Consiglio norvegese per i rifugiati dopo che gli avevano sparato e lo avevano rapito durante un viaggio d’affari in Kenya. La corte ha ritenuto grave negligenza perché c'era il rischio di rapimento prevedibile, le misure disponibili non sono state adottate e i decisori non hanno compreso abbastanza bene la situazione.
Eppure solo una minoranza di aziende dispone di un programma formale di gestione dei rischi di viaggio, come emerge solo da un sondaggio internazionale condotto tra il senior management 24% delle organizzazioni ha segnalato un programma forte ai sensi della norma ISO 31030.
Cosa non copre la tua assicurazione di viaggio
Leggi questa sezione anche se salti il resto. Ho esaminato le condizioni della polizza di uno dei principali assicuratori cechi – come esempio tipico, poiché altri tendono ad essere simili – ed ecco come stanno le cose:
- Guerra e disordini civili – escluse del tutto, comprese invasione, rivolta e rivoluzione.
- Terrorismo — la copertura può essere esclusa quando si viaggia in un'area nonostante un avvertimento del governo e i limiti delle spese mediche variano a seconda della polizza. Controlla la dicitura esatta prima del viaggio.
- Rapimento e riscatto - non coperto affatto. Nell'intero documento di sessanta pagine le parole rapimento, riscatto e ostaggio non compaiono nemmeno una volta.
Chiunque abbia bisogno di coprire questo deve separarsi Assicurazione K&R – e ha una particolarità: prevede una clausola di riservatezza. La sua esistenza non deve essere discussa all'interno dell'azienda, altrimenti cessa di avere validità. Solo una manciata di persone sa che esiste. Anche il pagamento del riscatto stesso è un campo minato dal punto di vista legale, poiché i regimi sanzionatori possono vietare sia il pagamento che qualsiasi contatto con determinati gruppi.
Cosa faccio prima del viaggio, durante lo stesso e se succede qualcosa
Nessuna magia. Solo una sequenza di passaggi che ha dato prova di sé:
- Prima del viaggio. Controllo sull'elenco ufficiale della Commissione eventuali controlli in atto lungo il percorso. Verifico i documenti di ogni viaggiatore, compresi i bambini. Per gli ospiti provenienti da paesi terzi controllo lo stato del loro EES e i giorni di soggiorno rimanenti. Prenoto il trasferimento in anticipo. Segnalo nel piano eventuali scioperi e chiusure annunciate. Concordo un piano di comunicazione: chi contatta chi, quando e cosa succede se non si registrano.
- Durante il viaggio. Discrezione. Orologi e oggetti di valore visibili non possono essere trasportati dall'aeroporto. Non dire mai ad alta voce il tuo nome o il numero della camera alla reception. Non lasciare mai una bevanda incustodita. Cambia i soldi solo negli uffici di cambio. Offri ai falsi agenti di polizia un viaggio alla stazione.
- Se succede qualcosa. Linea d'emergenza 112. Denunciate un furto alla polizia il prima possibile, idealmente entro 24 ore, perché le assicurazioni di solito richiedono il verbale: a Praga c'è una stazione di polizia aperta 24 ore su 24 in Jungmannovo náměstí 9. E soprattutto: chiamate prima di tentare di risolvere il problema da soli. La maggior parte dei danni non viene fatta nel primo minuto, ma nei trenta successivi.
Perché sto scrivendo di questo adesso
L'indagine internazionale di quest'anno rivela che tre quarti delle aziende ritengono che la finestra per prendere decisioni cruciali si stia chiudendo, ma solo un terzo ritiene di poter rispondere rapidamente. Quel divario tra "lo sappiamo" e "possiamo effettivamente fare qualcosa al riguardo" è esattamente il luogo in cui si svolge il nostro lavoro.
La maggior parte di ciò che ho descritto qui avrebbe potuto essere conosciuto in anticipo. Lo sciopero è stato annunciato, il controllo alle frontiere è nell'elenco ufficiale, la chiusura è nel calendario, l'esclusione assicurativa è nei termini. Nessuno l'ha letto in tempo.
Se hai a che fare con viaggi, tuoi, della tua famiglia o dei tuoi cari, contattaci per una consulenza senza impegno. Esamineremo il percorso e la data specifici e ti diremo chiaramente cosa è effettivamente necessario e cosa è semplicemente un inutile allarmismo. Nessuna pressione, nessun obbligo.
"Il rischio sulla strada raramente si annuncia in anticipo. Uno sciopero, una chiusura e un controllo alle frontiere, invece, di solito lo fanno - e questa è proprio la parte che può essere pianificata."— Robert Václavík
A partire dal 28 luglio 2026. Le date degli scioperi, delle chiusure e dei controlli alle frontiere cambiano: verificale prima del viaggio. Gli scioperi annunciati possono essere annullati e i controlli alle frontiere interne vengono estesi o eliminati. La Commissione Europea mantiene l'attuale elenco dei controlli; il Ministero degli Affari Esteri ceco emette avvisi di viaggio. L’articolo ha valore informativo generale e non costituisce consulenza legale o assicurativa.
