Семнадцать лет я планирую поездки для людей, которые не могут позволить себе где-то застрять. В этом году в Европе совпало сразу несколько вещей: новые пограничные системы, проверки там, где их не было двадцать лет, и забастовки, объявленные за месяцы вперёд. Рассказываю, что на самом деле изменилось и как я теперь учитываю это, когда планирую поездки.
Самый частый звонок этого лета
Когда летом у меня звонит телефон, разговор начинается не со слова «нападение». Он начинается с фразы «Мы стоим на границе и не двигаемся». Или «Рейс отменили, а в Праге нас ждёт клиент».
Вот что сегодня означает управление рисками в поездках. Девять из десяти проблем, которые я решаю, — не нападения. Это очереди, перекрытия, забастовки и документы, которых у кого-то не оказалось. Их объединяет одно: их можно предвидеть. И почти всегда кто-то заранее о них объявил.
Границы в этом году действительно изменились
С 10 апреля 2026 года в полную силу работает европейская система въезда и выезда (Entry/Exit System, EES). Её вводили поэтапно с октября 2025 года, и теперь она действует на всех внешних границах Шенгенской зоны. Система касается граждан третьих стран, приезжающих на краткосрочное пребывание: если у вас чешский паспорт, вас она не затрагивает. Зато затрагивает ваших иностранных гостей и партнёров из стран за пределами ЕС, а также сотрудников без вида на жительство или долгосрочной визы в ЕС.
При первом пересечении границы у путешественника фотографируют лицо и снимают отпечатки пальцев, штамп в паспорт больше не ставят. В следующие поездки биометрию только сверяют, и это быстрее. Проблема именно в первом проходе.
1 июля представители авиаотрасли направили Европейской комиссии открытое письмо, в котором говорится об ожидании до пяти часов в часы пик. Комиссия возражает: серьёзные очереди возникают примерно на двадцати из порядка полутора тысяч пограничных пунктов. Прага сообщает, что оформление каждого пассажира занимает на несколько десятков секунд дольше. Но когда в очереди стоит тысяча человек, эти секунды складываются.
Что я с этим делаю: гостям из третьих стран, которые впервые прилетают в Шенгенскую зону, я закладываю дополнительный час и никогда не бронирую им стыковку впритык.
ETIAS: по-прежнему ничего — и это тоже о чём-то говорит
ETIAS не работает, и опубликованной даты запуска на сегодня нет. И официальный сайт системы, и страницы Еврокомиссии сообщают, что заявки не принимаются. Ещё в апреле речь шла о последнем квартале 2026 года, а сейчас на главных страницах никаких сроков уже нет. По данным Financial Times, агентство eu-LISA во внутренних планах перенесло запуск на 2027 год; официально этого никто не подтвердил.
Сбор и условия закреплены непосредственно в регламенте ЕС. Разрешение будет действовать три года или до окончания срока действия паспорта.
Практический вывод: если сегодня кто-то предлагает вам «оформить ETIAS», это мошенничество. Такой системы пока не существует.
Ловушка для частых путешественников: правило 90/180
Краткосрочное пребывание — это не более 90 дней в любом 180-дневном периоде, причём дни считаются суммарно по всем странам, где работает EES, а не по каждой стране отдельно. Теперь система отслеживает это автоматически.
И вот деталь, на которой в этом году легко попасться. Официальный калькулятор ЕС прямо оговаривает, что не учитывает пребывания, начавшиеся до 10 апреля 2026 года. А до 6 октября 2026 года ответ «OK» может оказаться ненадёжным для владельцев однократных и двукратных виз, если они использовали один из въездов в период с октября 2025 по апрель 2026 года.
Иначе говоря, в этом году калькулятор может сообщить, что всё в порядке, хотя на деле дней у вас набралось больше. Поэтому по иностранным коллегам я в этом году веду собственный учёт пребываний — пока ситуация не устоится.
Проверки на внутренних границах — в том числе на чешской
Большинство это недооценивает: «в Шенгене же не проверяют». Проверяют. Согласно официальному списку Еврокомиссии (по состоянию на 28 июля 2026 года), временный пограничный контроль ввели следующие страны; актуальный статус проверяйте по этому списку перед поездкой:
- Германия — с 16 марта по 15 сентября 2026 года, включая сухопутную границу с Чешской Республикой
- Австрия — с 16 июня по 15 сентября 2026 года, также включая границу с Чехией
- Франция — с 1 мая по 31 октября 2026 года на всех внутренних границах, в том числе из-за саммита G7 в Эвиане
- Нидерланды, Италия, Швеция, Норвегия — у каждой страны свой режим
- Польша тоже проверяет, но не на границе с Чехией
Обновление от 29 сентября 2026 года: Германия и Австрия продлили проверки, в том числе на границе с Чехией, на период с 16 сентября 2026 года по 15 марта 2027 года (актуальный список Европейской комиссии).
Так что трансфер из Праги в Мюнхен или Вену сегодня может закончиться тем, что вы застрянете на границе. Документ, удостоверяющий личность, нужен каждому, включая детей: ребёнок, вписанный в документ родителя, путешествовать по нему не может.
Прага глазами человека, который её охраняет
Начну с хорошего — об этом говорят слишком редко. Преступность в Праге снижается. В 2025 году было зарегистрировано 34 853 преступления, на 9,3 % меньше, чем годом ранее, а раскрываемость приближается к 27 %. В первом квартале 2026 года преступность снизилась ещё на два процента, заметно меньше стало краж со взломом.
Но есть одно исключение: насильственная преступность в первом квартале 2026 года выросла — с 449 до 513 случаев. За этой цифрой я слежу.
Карманные кражи и кражи личных вещей составили в прошлом году 8,5 % всей преступности в Праге. МИД Великобритании в своих рекомендациях для путешественников называет конкретные места: маршруты метро и автобусов из аэропорта в центр и трамваи, идущие к Пражскому Граду. На лето пражская полиция усиливает специальные группы по борьбе с карманниками и привлекает коллег из-за рубежа: за такими кражами часто стоят организованные группировки.
Больше всего в пражской статистике меня настораживает такси. В прошлом году пражский магистрат провёл 1 470 проверок и выявил нарушения закона в 314 случаях. В так называемых договорных перевозках (машины по предварительному заказу) нарушения нашлись в 71 % проверок. С сентября 2024 года 46 водителей были переданы полиции по делам иностранцев, а шестнадцати людям предъявлены обвинения в выдаче неправомерных лицензий иностранным водителям — в общей сложности до двухсот случаев. Поэтому трансфер для клиентов я всегда заказываю заранее и никогда не ловлю машину на улице.
Ещё три вещи, которые в Праге повторяются снова и снова, и у каждой есть понятное решение:
- Обменные пункты. По некоторым операциям закон на определённых условиях даёт вам право в короткий срок отказаться от обмена в том же пункте. Всегда берите квитанцию, сверяйте вывешенный курс и никогда не меняйте деньги на улице.
- Лжеполицейские. На улице они просят «проверить» ваши наличные или иностранную валюту. Такое требуют только мошенники: у полицейского таких полномочий нет. Настоящий полицейский может потребовать документ, удостоверяющий личность; в этом случае попросите показать служебное удостоверение и предложите разобраться в отделении полиции.
- Бары и клубы. Проверяйте счёт и остерегайтесь «карт», за потерю которых берут высокий штраф. Опрос, проведённый в Чехии среди 1 041 человека, показал, что треть респондентов лично сталкивалась с тем, что им что-то подмешивали в напиток. Не оставляйте напиток без присмотра.
И автомобили. В 2024 году в Чехии угнали 2 801 транспортное средство, из них 637 — в Праге. Но интереснее, как изменился способ: если в 2010 году на кражи с видимым взломом приходилось 80 % случаев, то сегодня — лишь 30 %. В остальных случаях в ход идут глушилки, эмуляторы ключей и вмешательство в бортовую сеть автомобиля. Разбитое стекло больше не главный признак угона.
Европа: что сегодня чаще всего срывает поездки
Авиасообщение работает на пределе. В середине июля 2026 года над Европой выполнялось более 36 тысяч рейсов в день, но пунктуальность прилётов составляла 69 %, а вылетов — 63 %. Большинство задержек вызывает погода: летом 2026 года на неё пришлось 55 % всех задержек на маршруте. К тому же полёты по-прежнему возможны лишь примерно в 80 % воздушного пространства, которое было доступно до российского вторжения в Украину.
Система загружена настолько, что её выбивает из колеи одна-единственная техническая неисправность. Когда 27 июля в Брюсселе отказала система распределения слотов, пришлось ввести в действие план на случай чрезвычайной ситуации, и задержки тянулись до следующего дня. В январе над всей Грецией пропала радиосвязь, и около 120 рейсов остались на земле.
Добавились дроны. Мюнхен и Копенгаген уже временно ограничивали работу из-за появления беспилотников. Поэтому Европейская комиссия представила план действий по противодействию дронам, но в полную силу он заработает, как ожидается, лишь к концу 2027 года.
А ещё есть вещи, о которых мы знаем заранее. Именно их надёжнее всего заложить в план поездки:
- Французский профсоюз авиадиспетчеров объявил четырёхдневную общенациональную забастовку на 7–10 октября 2026 года. Ryanair предупредил об отмене до 1 800 рейсов.
- В Италии на 13 сентября 2026 года объявлена однодневная забастовка сотрудников службы безопасности аэропортов Рим-Фьюмичино и Чампино, а на 30 сентября — четырёхчасовая забастовка авиадиспетчеров.
- В Бельгии в этом году уже прошли две всеобщие забастовки. Во время майской отменили примерно половину из 650 запланированных вылетов из Брюсселя.
Если сегодня мне говорят, что хотят в первой половине октября лететь через Францию, у меня это уже отмечено в календаре.
И ещё две вещи, о которых говорят мало. Глушение и подмена спутникового сигнала: 3 июля агентство EASA выпустило уже четвёртую редакцию своего бюллетеня, затронуты Балтийское и Чёрное моря, Средиземноморье, Ближний Восток и Арктика. И кибератаки: в сентябре 2025 года программа-вымогатель у поставщика ПО для регистрации пассажиров вывела из строя системы в аэропортах Лондона, Брюсселя, Берлина и Дублина, и регистрацию пришлось вести вручную, на бумаге.
Уровни террористической угрозы в Европе в этом году повысились. В Великобритании с 1 мая действует уровень severe («серьёзный»), Германия в середине июля повысила оценку до «высокой», Бельгия держит третий уровень из четырёх, Франция усилила режим бдительности. В Чехии на весь 2026 год установлен уровень B — умеренная угроза, второй снизу из четырёх.
Часы класса люкс — заметная мишень
Это преступность, нацеленная прямо на наших клиентов. По данным базы The Watch Register, в прошлом году в мире было заявлено о краже или утере более десяти тысяч часов класса люкс — в среднем одна пропажа в час. Самыми рискованными местами в Европе называют Лондон, Барселону и Ибицу, за ними следуют Париж, Милан и Рим.
В Милане число уличных ограблений, целью которых были часы, выросло на тридцать процентов; среди зарегистрированных случаев фигурировали Richard Mille и Audemars Piguet. В Париже грабитель в маске на скутере увёз из магазина одиннадцать Rolex.
Лондон показывает, что бывает и наоборот: после целенаправленных мер полиции карманные кражи за год сократились на 23 %, а кражи телефонов в Уэст-Энде — вдвое.
И ещё один приём, который стоит запомнить. В Мадриде задержали мужчину, обвиняемого в пятнадцати кражах из гостиничных номеров. Ничего технически сложного он не делал: наблюдал за гостями при заселении, запоминал имя и номер комнаты, а потом просил на ресепшене новую ключ-карту, уверяя, что потерял прежнюю. Поэтому я никогда не называю вслух своё имя и номер комнаты у стойки регистрации.
Duty of care — не бумажка в ящике стола
Если вы отправляете сотрудников в командировки, этот раздел для вас самый важный.
Существует международный стандарт ISO 31030 по управлению рисками в поездках. Сертификацию по нему не проводят: это руководство, а не печать. Но именно поэтому он опасен: можно ожидать, что в суде на него будут ссылаться как на мерило того, выполнила ли компания свою обязанность заботиться о сотрудниках.
Чешское право здесь недвусмысленно. Трудовой кодекс обязывает работодателя обеспечивать безопасность с учётом рисков (§ 101), постоянно выявлять и оценивать риски, документировать это и держать наготове меры на случай чрезвычайных ситуаций, включая эвакуацию (§ 102), а также понятно информировать сотрудников о рисках и обучать их (§ 103). Ответственность за производственную травму при этом не зависит от вины: нарушать ничего не нужно, а освободиться от неё работодатель может лишь в исключительных случаях, предусмотренных Трудовым кодексом (§ 270).
Что это не теория, показывает трудовая инспекция: только за первое полугодие 2025 года она провела тысячи проверок и примерно в шестидесяти процентах из них выявила нарушения. В крайних случаях, если нарушена важная обязанность, вытекающая из трудовых отношений, дело может дойти до уголовной ответственности.
Есть и европейский прецедент. В 2015 году суд в Осло присудил компенсацию сотруднику Норвежского совета по делам беженцев, которого во время командировки в Кению ранили выстрелом и похитили. Суд признал действия организации грубой небрежностью: риск похищения был предсказуем, доступные меры не были приняты, а те, кто принимал решения, недостаточно понимали ситуацию.
И всё же формальная программа управления рисками в поездках есть у меньшинства компаний: в одном международном опросе высшего руководства о развитой программе в духе ISO 31030 сообщили лишь 24 % организаций.
Что не покрывает ваша туристическая страховка
Прочитайте этот раздел, даже если пропустите всё остальное. Я изучил условия страхования одной из крупных чешских страховых компаний — как типичный пример, у других обычно похоже, — и вот что получается:
- Война и беспорядки — исключены полностью, включая вторжение, восстание и революцию.
- Терроризм — покрытие может не действовать, если вы едете в регион вопреки предупреждению властей, а лимиты на медицинские расходы зависят от конкретного договора. Условия нужно проверить до поездки.
- Похищение и выкуп — не покрываются вовсе. Во всём шестидесятистраничном документе слова «похищение», «выкуп» и «заложник» не встречаются ни разу.
Если вам нужна такая защита, понадобится отдельная страховка K&R (от похищения и выкупа), и у неё есть одна особенность: она содержит условие о конфиденциальности. О её существовании нельзя говорить внутри компании, иначе она перестаёт действовать. О ней знают лишь несколько человек. Сама выплата выкупа к тому же — юридическое минное поле: санкционные режимы могут запрещать и платёж, и контакт с определёнными группами.
Что я делаю до поездки, во время неё и если что-то случилось
Никакой магии — только проверенная последовательность шагов:
- До поездки. Сверяюсь с официальным списком Еврокомиссии: нет ли на маршруте пограничных проверок. Проверяю документы всех, кто едет, включая детей. У гостей из третьих стран смотрю данные EES и сколько дней пребывания у них осталось. Заранее заказываю трансфер. Вношу в план объявленные забастовки и перекрытия. Согласовываю план связи: кто, кому и когда выходит на связь и что делать, если кто-то не выходит.
- В поездке. Главное — не привлекать внимания. Часам и заметным ценностям не место в трансфере из аэропорта. Имя и номер комнаты на ресепшене вслух не называем. Напиток без присмотра не оставляем. Деньги меняем только в обменном пункте. Лжеполицейским предлагаем пройти в отделение.
- Если что-то случилось. Единый номер экстренных служб — 112. О краже заявите в полицию как можно скорее, лучше всего в течение 24 часов, — страховщики обычно требуют полицейский протокол; в Праге круглосуточно работает отделение полиции на Юнгманновой площади, 9. И главное — позвонить раньше, чем пытаться решить всё самостоятельно. Большая часть ущерба возникает не в первую минуту, а в следующие тридцать.
Почему я пишу об этом именно сейчас
Согласно международному опросу этого года, три четверти компаний чувствуют, что времени на критические решения становится всё меньше, но лишь треть уверена, что сможет быстро отреагировать. Разрыв между «мы об этом знаем» и «мы знаем, что с этим делать» — это и есть область нашей работы.
Большую часть того, что я здесь описал, можно было узнать заранее. Забастовка была объявлена, проверка на границе есть в официальном списке, ремонтные работы — в расписании, страховое исключение — в условиях договора. Просто никто не прочитал это вовремя.
Если вы планируете поездки — свои, своей семьи или своих сотрудников, — обращайтесь ко мне за консультацией. Разберём конкретный маршрут и сроки и прямо скажем, что действительно необходимо, а что — лишнее запугивание. Без давления и без обязательств.
«Риск в пути редко предупреждает о себе заранее. Забастовки, перекрытия и проверки на границе — предупреждают, и именно это можно спланировать».— Robert Václavík
По состоянию на 28 июля 2026 года. Сроки забастовок, перекрытий и пограничных проверок меняются, поэтому перед поездкой обязательно уточните их. Объявленные забастовки могут отменить, а проверки на внутренних границах — продлить или снять. Актуальный список проверок ведёт Европейская комиссия, а предупреждения для путешественников публикует МИД Чехии. Статья носит общий информационный характер и не является юридической или страховой консультацией.
