Уже сімнадцять років я планую поїздки для людей, які не можуть собі дозволити застрягти в дорозі. Цього року в Європі збіглося одразу кілька речей — нові прикордонні системи, перевірки там, де їх двадцять років не було, і страйки, оголошені за кілька місяців наперед. Підсумовую, що справді змінилося і як я тепер планую поїздки з огляду на це.
Найчастіший дзвінок цього літа
Коли влітку в мене дзвонить телефон, розмова не починається зі слова «напад». Вона починається словами «Стоїмо на кордоні й не рухаємося». Або «Нам скасували рейс, а в Празі на нас чекає клієнт».
Ось що таке управління ризиками в подорожах сьогодні. Дев’ять із десяти проблем, які я розв’язую, — не напади. Це черги, перекриття доріг, страйки й документи, яких комусь бракує. Усі вони мають одну спільну рису: їх можна передбачити. І майже завжди хтось заздалегідь про них оголосив.
Цього року кордони справді змінилися
З 10 квітня 2026 року повністю працює європейська Система в’їзду/виїзду (EES). Її запускали поетапно з жовтня 2025 року, і тепер вона діє на всіх зовнішніх кордонах Шенгенської зони. Система поширюється на громадян третіх країн, які приїжджають на короткострокове перебування, тож якщо у вас чеський паспорт, вас вона не стосується. Зате стосується ваших іноземних гостей і партнерів із країн поза ЄС, а також працівників без посвідки на проживання чи довгострокової візи в ЄС.
Під час першого перетину кордону мандрівникові сканують обличчя й знімають відбитки пальців, а штампів у паспорті вже не ставлять. У наступних поїздках біометричні дані лише звіряють, і це швидше. Проблема саме в першому перетині.
1 липня авіаційна галузь надіслала Європейській комісії відкритий лист, у якому йдеться про очікування до п’яти годин у пікові періоди. Комісія заперечує: за її даними, серйозні черги виникають приблизно на двадцяти з близько півтори тисячі пунктів пропуску. Прага повідомляє, що оформлення кожного пасажира тепер триває на десятки секунд довше, — але коли в черзі стоїть тисяча людей, ці секунди накопичуються.
Що я з цим роблю: для гостей із третіх країн, які вперше прилітають до Шенгенської зони, я закладаю ще годину про запас і ніколи не планую їм коротких пересадок.
ETIAS: досі нічого — і це теж інформація
ETIAS не працює і станом на сьогодні не має оприлюдненої дати запуску. І офіційний сайт, і сторінки Комісії нині однаково повідомляють, що заявки не приймаються. Ще у квітні йшлося про останній квартал 2026 року, а сьогодні на головних сторінках жодної дати вже немає. За даними Financial Times, агентство eu-LISA у внутрішніх планах перенесло запуск на 2027 рік; офіційно цього ніхто не підтвердив.
Збір і умови визначає безпосередньо регламент ЄС; дозвіл діятиме три роки або до закінчення строку дії паспорта.
Практичний висновок: якщо сьогодні хтось пропонує вам «оформити ETIAS», це шахрайство. Цієї системи поки що не існує.
Пастка для тих, хто часто подорожує: правило 90/180
Короткострокове перебування — це щонайбільше 90 днів у будь-якому 180-денному періоді, і ці дні рахують разом для всіх країн, що використовують EES, а не окремо для кожної держави. Тепер система стежить за цим автоматично.
Ось деталь, на якій цього року легко спіткнутися. Офіційний калькулятор ЄС прямо попереджає, що не враховує жодного перебування, яке почалося до 10 квітня 2026 року. А до 6 жовтня 2026 року відповідь «OK» може бути ненадійною для власників одноразових і дворазових віз, які використали один із в’їздів між жовтнем 2025 і квітнем 2026 року.
Інакше кажучи, цього року калькулятор може показати, що все гаразд, а ви насправді вже перебрали днів. Для іноземних колег я цьогоріч веду власний облік їхнього перебування, доки все не владнається.
Перевірки на внутрішніх кордонах — зокрема на чеських
Більшість людей це недооцінює, бо «в Шенгені ж ніхто не перевіряє». Перевіряють. Згідно з офіційним переліком Комісії (станом на 28 липня 2026 року), тимчасові перевірки запровадили ці країни; актуальний стан перевіряйте в цьому переліку перед поїздкою:
- Німеччина — з 16 березня до 15 вересня 2026 року, зокрема на сухопутному кордоні з Чехією
- Австрія — з 16 червня до 15 вересня 2026 року, зокрема й на кордоні з Чехією
- Франція — з 1 травня до 31 жовтня 2026 року на всіх внутрішніх кордонах, зокрема через саміт G7 в Евіані
- Нідерланди, Італія, Швеція, Норвегія — кожна країна у власному режимі
- Польща перевіряє, але не на кордоні з Чехією
Оновлення від 29 вересня 2026 року: Німеччина й Австрія продовжили перевірки, зокрема на кордоні з Чехією, на період із 16 вересня 2026 року до 15 березня 2027 року (актуальний перелік Європейської комісії).
Тож трансфер із Праги до Мюнхена чи Відня сьогодні може обернутися стоянням на кордоні. Власний документ, що посвідчує особу, повинен мати кожен, зокрема й діти: дитина, вписана в документ когось із батьків, за ним подорожувати не може.
Прага очима того, хто її охороняє
Почну з доброго, бо про це говорять замало. Злочинність у Празі знижується. У 2025 році зареєстрували 34 853 злочини — на 9,3% менше, ніж роком раніше, — а розкриваність наближається до 27%. У першому кварталі 2026 року злочинність зменшилася ще на два відсотки, а крадіжок зі зламом стало значно менше.
Проте є один виняток: насильницька злочинність у першому кварталі 2026 року зросла — з 449 до 513 випадків. Це показник, за яким я стежу.
Кишенькові крадіжки та крадіжки особистих речей становили минулого року 8,5% усієї злочинності в Празі. Міністерство закордонних справ Великої Британії у своїх порадах для мандрівників називає конкретні місця: лінії метро й автобусні маршрути з аеропорту до центру і трамваї, що їдуть до Празького Граду. На літо празька поліція посилює спеціальні групи з протидії кишеньковим крадіжкам і залучає колег з-за кордону, бо такі злочини часто скоюють організовані угруповання.
Найбільше в празькій статистиці мене вражає таксі. Торік празький магістрат провів 1 470 перевірок і виявив порушення закону в 314 випадках. У так званих договірних перевезеннях порушення знайшли в 71% перевірок. З вересня 2024 року 46 водіїв передали поліції у справах іноземців, а шістнадцятьом людям висунули обвинувачення у видачі неправомірних ліцензій водіям-іноземцям — аж у двохстах випадках. Тому трансфер для клієнтів я замовляю заздалегідь і ніколи не ловлю машину на вулиці.
Ще три речі, які в Празі постійно повторюються і мають зрозуміле рішення:
- Обмінні пункти. Для деяких операцій обміну закон за певних умов дає вам право протягом короткого строку відмовитися від угоди в тому самому пункті. Завжди беріть квитанцію, перевіряйте оприлюднені курси й ніколи не міняйте гроші на вулиці.
- Фальшиві поліцейські. Вони хочуть просто на вулиці «перевірити» вашу готівку чи іноземну валюту. Про таке просять виключно шахраї — поліцейський не має на це повноважень. Справжній поліцейський може вимагати, щоб ви підтвердили свою особу; у такому разі попросіть показати службове посвідчення й запропонуйте залагодити справу у відділку.
- Бари й клуби. Стежте за рахунком і за «картками», за втрату яких доводиться платити високий штраф. Анкетне опитування 1 041 людини в Чехії показало, що третина респондентів особисто мала справу з підмішуванням речовин у напій. Напій ніколи не залишайте без нагляду.
І автомобілі. У 2024 році в Чехії викрали 2 801 автомобіль, із них 637 — у Празі. Але цікавіше інше: змінився спосіб. Якщо у 2010 році 80% випадків припадало на крадіжки з помітним зламом, то сьогодні — лише 30%. Решта — це глушилки сигналу, емулятори ключів і втручання у внутрішній обмін даними в автомобілі. Розбите скло вже не є неодмінною ознакою викрадення.
Європа: що сьогодні найчастіше зриває поїздки
Авіасполучення працює на межі можливостей. У середині липня 2026 року над Європою виконували понад 36 000 рейсів на день, але пунктуальність прильотів становила 69%, а вильотів — 63%. Більшість затримок спричиняє погода: улітку 2026 року саме на неї припало 55% усіх затримок на маршруті. До того ж літаки досі можуть користуватися лише приблизно 80% того повітряного простору, що був доступний до повномасштабного російського вторгнення в Україну.
Повітряний рух настільки завантажений, що його може вибити з рівноваги одна технічна несправність. Коли 27 липня в Брюсселі відмовила система розподілу слотів, довелося запустити аварійний план, і затримки тривали до наступного дня. У січні над усією Грецією пропали радіочастоти, і близько 120 рейсів лишилися на землі.
Додалися дрони. Мюнхен і Копенгаген уже тимчасово обмежували роботу через їхню появу. Тож Європейська комісія представила план дій із протидії дронам, але повністю він, як очікують, запрацює лише наприкінці 2027 року.
А ще є речі, про які ми знаємо заздалегідь. Саме їх найнадійніше можна закласти в план поїздки:
- Французька профспілка авіадиспетчерів оголосила чотириденний загальнонаціональний страйк на 7–10 жовтня 2026 року. Авіакомпанія Ryanair попередила, що може скасувати до 1 800 рейсів.
- В Італії на 13 вересня 2026 року оголошено цілоденний страйк працівників служби безпеки в аеропортах Рим-Фьюмічино і Чампіно, а на 30 вересня — чотиригодинний страйк служби управління повітряним рухом.
- Бельгія цього року вже пережила два загальні страйки. Під час травневого скасували приблизно половину з 650 запланованих вильотів із Брюсселя.
Якщо сьогодні хтось каже мені, що в першій половині жовтня хоче летіти через Францію, цей страйк у моєму календарі вже позначено.
Ще дві речі, про які мало говорять. Глушіння й підміна супутникового сигналу: 3 липня агентство EASA випустило вже четверту редакцію свого бюлетеня; проблема охоплює Балтійське й Чорне моря, Середземномор’я, Близький Схід та Арктику. І кіберризики: у вересні 2025 року програма-вимагач у постачальника програмного забезпечення для реєстрації на рейси вивела з ладу системи в аеропортах Лондона, Брюсселя, Берліна й Дубліна, і пасажирів реєстрували вручну, на папері.
Цього року рівні терористичної загрози в Європі зросли. Велика Британія з 1 травня перебуває на рівні severe («серйозний»), Німеччина в середині липня підвищила оцінку загрози до «високої», Бельгія тримається на третьому рівні з чотирьох, а Франція посилила режим пильності. У Чехії на весь 2026 рік діє рівень B — помірна загроза, тобто другий найнижчий із чотирьох.
Розкішний годинник як помітна мішень
Це злочинність, спрямована безпосередньо проти наших клієнтів. За даними бази The Watch Register, минулого року у світі як викрадені або втрачені було зареєстровано понад десять тисяч розкішних годинників — у середньому по одному щогодини. Найризикованішими місцями в Європі називають Лондон, Барселону та Ібіцу, далі йдуть Париж, Мілан і Рим.
У Мілані кількість вуличних пограбувань із викраденням годинників зросла на тридцять відсотків, і серед зафіксованих випадків були годинники Richard Mille та Audemars Piguet. А в Парижі грабіжник у масці на скутері вивіз із магазину одинадцять годинників Rolex.
Що тенденцію можна розвернути, показує Лондон: після цілеспрямованих дій поліції кількість кишенькових крадіжок за рік зменшилася на 23%, а крадіжок телефонів у Вест-Енді стало вдвічі менше.
І ще один трюк, який варто запам’ятати. У Мадриді затримали чоловіка, якого обвинувачують у п’ятнадцяти крадіжках із готельних номерів. Нічого технічно складного він не робив: спостерігав за гостями під час заселення, запам’ятовував ім’я та номер кімнати, а потім просив на рецепції нову ключ-картку, мовляв, стару загубив. Тому на рецепції я ніколи не називаю вголос свого імені й номера кімнати.
Обов’язок піклування — не папірець у шухляді
Якщо ви відправляєте працівників у відрядження, цей розділ для вас найважливіший.
Існує міжнародний стандарт ISO 31030 з управління ризиками в подорожах. Сертифікуватися за ним не можна — це настанова, а не печатка. Але саме тому він небезпечний: можна очікувати, що в суді його цитуватимуть як мірило того, чи виконала компанія свій обов’язок піклування (duty of care).
Чеське право тут однозначне. Трудовий кодекс зобов’язує роботодавця забезпечувати безпеку з огляду на ризики (§ 101), систематично виявляти й оцінювати ризики, вести про це документацію та мати напоготові заходи на випадок надзвичайних подій, зокрема евакуації (§ 102), а також зрозуміло інформувати працівників про ризики й навчати їх (§ 103). Відповідальність за виробничу травму при цьому об’єктивна: порушувати нічого не обов’язково, а звільнитися від неї роботодавець може лише у винятках, передбачених Трудовим кодексом (§ 270).
Що це не теорія, показує інспекція праці: лише за перше півріччя 2025 року вона провела тисячі перевірок і приблизно в шістдесяти відсотках із них виявила порушення. У крайньому разі справа може дійти до кримінальної відповідальності — якщо винний порушить важливий обов’язок, що випливає з його роботи.
Є й європейський прецедент. У 2015 році суд в Осло присудив компенсацію працівникові Норвезької ради у справах біженців, якого під час відрядження в Кенії підстрелили й викрали. Суд визнав дії організації грубою недбалістю, бо ризик викрадення був передбачуваним, доступних заходів не вжили, а ті, хто ухвалював рішення, недостатньо розуміли ситуацію.
Попри це формальну програму управління ризиками в подорожах має тільки меншість компаній: в одному міжнародному опитуванні вищого керівництва про розвинену програму відповідно до ISO 31030 повідомили лише 24% організацій.
Чого не покриває ваша туристична страховка
Прочитайте цей розділ, навіть якщо решту пропустите. Я переглянув умови полісу однієї з великих чеських страхових компаній — як типовий приклад, в інших вони здебільшого подібні, — і ситуація така:
- Війна й заворушення — повністю виключені, зокрема вторгнення, повстання й революція.
- Тероризм — покриття можуть виключити, якщо ви їдете в регіон попри застереження державних органів, а ліміти медичних витрат залежать від конкретного договору. Умови треба перевірити ще до поїздки.
- Викрадення й викуп — не покриваються взагалі. У всьому шістдесятисторінковому документі слова «викрадення», «викуп» і «заручник» не трапляються жодного разу.
Кому це потрібно, тому доведеться оформити окреме страхування K&R (від викрадення й викупу) — і воно має одну особливість: застереження про конфіденційність. Про його існування в компанії не можна говорити, інакше воно втрачає чинність. Знають про нього лише кілька людей. Сам викуп до того ж — юридичне мінне поле, бо санкційні режими можуть забороняти і платіж, і будь-які контакти з певними групами.
Що я роблю перед поїздкою, у дорозі і коли щось стається
Жодної магії. Лише послідовність кроків, яка себе виправдала:
- Перед поїздкою. За офіційним переліком Комісії з’ясовую, чи немає на маршруті прикордонних перевірок. Звіряю документи всіх, хто їде, зокрема дітей. У гостей із третіх країн переглядаю дані EES і кількість днів перебування, що в них залишилися. Трансфер замовляю заздалегідь. Оголошені страйки й перекриття вношу в план. Домовляюся про план зв’язку: хто, кому й коли виходить на зв’язок і що відбувається, якщо хтось не вийде.
- У дорозі. Непомітність. Годинникові й іншим помітним цінностям не місце в трансфері з аеропорту. Ім’я та номер кімнати на рецепції вголос не називають. Напій без нагляду не залишають. Гроші міняють лише в обмінному пункті. Фальшивому поліцейському пропонують пройти до відділку.
- Коли щось сталося. Номер екстреної допомоги — 112. Про крадіжку заявіть у поліцію якнайшвидше, найкраще протягом 24 годин, бо страховики зазвичай вимагають поліцейський протокол, — у Празі цілодобово працює відділок поліції на Jungmannovo náměstí 9. І головне: зателефонуйте, перш ніж братися за це самотужки. Більшість шкоди виникає не в першу хвилину, а в наступні тридцять.
Чому я пишу про це саме зараз
Одне з цьогорічних міжнародних опитувань показало, що три чверті компаній відчувають, як звужується вікно для критичних рішень, — але лише третина вірить, що здатна швидко зреагувати. Цей розрив між «ми про це знаємо» і «ми вміємо з цим щось зробити» — саме те місце, де ми працюємо.
Більшість того, що я тут описав, можна було дізнатися заздалегідь. Страйк оголосили, перевірка на кордоні є в офіційному переліку, ремонтні роботи — у розкладі руху, страхове виключення — в умовах полісу. Просто ніхто не прочитав цього вчасно.
Якщо ви плануєте поїздки для себе, своєї родини чи своїх працівників, зверніться до мене на консультацію, яка ні до чого вас не зобов’язує. Ми розберемо конкретний маршрут і дату та відверто скажемо, що справді потрібно, а що — зайве залякування. Без тиску, без зобов’язань.
«Ризик у дорозі рідко заявляє про себе заздалегідь. А от страйк, перекриття й перевірка на кордоні — заявляють, і саме цю частину можна спланувати».— Robert Václavík
Станом на 28 липня 2026 року. Дати страйків, обмежень руху та прикордонних перевірок змінюються — будь ласка, уточніть їх перед поїздкою. Оголошені страйки можуть скасувати, а перевірки на внутрішніх кордонах і продовжують, і скасовують. Актуальний перелік перевірок веде Європейська комісія, а рекомендації для мандрівників видає Міністерство закордонних справ Чехії. Стаття має загальний інформаційний характер і не є юридичною чи страховою консультацією.
