Lavoro nel campo della protezione personale da molti anni e in questo periodo ho confermato che la parte più difficile di un servizio di protezione VIP avviene prima ancora che il cliente esca di casa. In questo articolo descrivo come pianifico effettivamente un percorso, cosa faccio quando il programma cambia all'ultimo minuto e perché l'autista fa parte del team di sicurezza, non solo del trasporto. Lo scrivo nel modo in cui lo faccio nella pratica, non come appare nei film.
La telefonata mattutina e un programma che non regge più
Una situazione tipica che conosco dalla pratica: il cliente chiama la mattina presto. Un incontro che avrebbe dovuto svolgersi nel centro della città si sta spostando dall'altra parte della città e inizierà prima. Inoltre, da qualche parte una delle strade principali viene chiusa. Il piano che ho seguito la sera prima è inutile a quel punto.
Questo è un giorno normale, non un'eccezione. La differenza tra un'escort professionista e qualcuno che si limita a viaggiare insieme al cliente in macchina si vede proprio qui. O hai delle alternative pronte e sai in che direzione puoi guidare e dove puoi fermarti, oppure stai improvvisando nel traffico con il cliente seduto sul sedile posteriore.
Ecco perché non si può parlare di protezione VIP come di "vegliare su una persona". Lo è lavoro di pianificazione, la maggior parte dei quali avviene in anticipo e solo una piccola parte è visibile.
Una scorta che chi è intorno non dovrebbe notare
La maggior parte delle persone immagina la protezione personale come un uomo con le spalle larghe in giacca e cravatta che si fa strada tra la folla. In pratica, di solito è il contrario. Un responsabile della protezione dovrebbe apparire senza pretese, integrarsi nell’ambiente di una riunione, di un ristorante o di un aeroporto, pur essendo pronto a reagire.
L'allestimento viene adattato al cliente e alla situazione. A volte è desiderabile che ci sia la protezione visibile — in occasione di un evento pubblico o laddove lo scopo stesso sia l'effetto dissuasivo. Altre volte è meglio che il responsabile della protezione resti in disparte, percepito da chi gli sta intorno come parte dell'entourage, un collega, un autista.
Decidere quale di questi due approcci utilizzare non è una questione di gusti. È guidato da chi è il cliente, dove sta andando, chi altro sarà lì e cosa deve essere soppresso: il rischio di un incidente fisico o, al contrario, di attenzioni indesiderate. Non è possibile configurarli entrambi contemporaneamente ed è giusto comunicarlo al cliente in anticipo.
Il percorso viene elaborato prima ancora che il cliente esca di casa
Prima di partire, seguo il percorso su una mappa e, a seconda del tipo di incarico, anche fisicamente. Non mi interessa solo il modo più veloce per arrivare lì. Mi interessano i posti dove qualcuno con cattive intenzioni si sentirebbe a suo agio.
Si tratta tipicamente di tratti in cui l'auto è ferma senza un posto dove accostarsi, strade strette a senso unico, parcheggi sotterranei con un unico ingresso, aree davanti ad un ingresso dove è necessario attendere. Inoltre controllo la situazione del traffico in quel momento e se nelle vicinanze è previsto qualcosa che potrebbe disturbare il traffico.
I primi e gli ultimi metri attirano altrettanto attenzione. Entrare e uscire dall'auto sono tra i momenti più vulnerabili dell'intero trasferimento: il cliente è fuori, fermo e prevedibile. La maggior parte di ciò che pianifico è mirato a mantenere questi momenti il meno numerosi e brevi possibile.
- dove puoi fermarti senza che l'auto rimanga bloccata
- in che direzione corre il tratto pedonale tra l'auto e l'ingresso e quanto è ben coperto
- che ha accesso al garage o alla reception dell'edificio di destinazione
- qual è l'alternativa se l'ingresso principale non è disponibile
- dove si trovano l'ospedale e la stazione di polizia più vicini nella zona
Mai un solo percorso e sempre un posto dove fermarsi
Una regola a cui mi attengo: il percorso principale necessita sempre di alternative di backup preparate. Non in teoria, in concreto: so dove lo spegnerei, quanto tempo aggiunge e cosa mi aspetta in alternativa.
Le ragioni per cui il percorso principale non viene utilizzato sono solitamente del tutto banali. Una chiusura, un incidente, un assembramento registrato, una coda causata dal maltempo. Il rischio raramente assomiglia ad un attacco. Per lo più sembra di stare fermi in un punto mentre tutti intorno sanno esattamente dove sei e per quanto tempo rimarrai lì.
Accanto ai percorsi, definisco punti sicuri lungo la strada. Si tratta di luoghi verso cui puoi deviare, dove il cliente ha una base mentre la situazione si chiarisce: un hotel dove siamo conosciuti, un edificio protetto, un edificio con reception dotata di personale o la sede di un'istituzione cooperante. Un punto sicuro non si improvvisa. È concordato in anticipo e ho verificato che il servizio è attivo anche di notte.
L’autista e la centrale operativa sono parte del team, non un supporto esterno
L'accompagnatore è solitamente abbinato ad un autista professionista. Non intendo un autista che conosca la città. Intendo qualcuno addestrato alla guida difensiva ed evasiva, che capisce perché non dovrebbe fermarsi in una posizione intrappolata e perché, in certi momenti, non si scende dall'auto.
Il coordinamento tra l'autista e l'addetto alla protezione non si può improvvisare sul posto. Bisogna concordare chi apre la porta, chi osserva l'ambiente circostante, chi dà il segnale di partenza e cosa succede se la squadra si divide. Affrontiamo queste cose prima di un'operazione, non durante l'operazione.
Per i contratti a lungo termine e i programmi più impegnativi è previsto anche il coordinamento con una sala di controllo della sicurezza. Tiene traccia della posizione del veicolo, delle modifiche al percorso e se la squadra è arrivata dove era prevista. La tecnologia non protegge nessuno da sola, ma accorcia il tempo prima che qualcuno scopra un problema e, nel lavoro di protezione, questo è molto importante.
Quando succede qualcosa: la priorità è scappare, non il confronto
L'immagine del profano è che un addetto alla protezione combatte durante un incidente. La vera priorità è un'altra: portare via il cliente. Una via di ritiro, l'auto, un punto sicuro. Il confronto è l’ultima risorsa, a cui scelgo solo quando in quel momento non esiste altra opzione.
Questo è esattamente il motivo per cui tutta la pianificazione sopra descritta è importante. Nel momento in cui succede qualcosa, non c'è tempo per decidere quale via d'uscita. La decisione dovrà essere presa già quella mattina. Tutto quello che faccio è scegliere tra le opzioni che ho già in testa.
Nel corso degli anni ho confermato una cosa. Le situazioni che finivano bene erano generalmente quelle in cui potevi uscire di scena velocemente, perché era già chiaro in anticipo dove andare.
Punti chiave
La protezione dei VIP non è una questione di forza, né di quante persone ti girano intorno. Riguarda quanto lavoro viene svolto in anticipo: analisi del percorso, alternative di backup, punti sicuri concordati, un autista ben coordinato e ruoli chiaramente assegnati. Quando tutto è a posto, la scorta stessa appare, dall'esterno, calma e insignificante. E' esattamente come dovrebbe apparire.
Nessuna misura può escludere ogni situazione e nessuno può promettertelo. Ciò che fa un accompagnatore ben preparato è restringere le opportunità, abbreviare i momenti rischiosi e accelerare la risposta quando il programma cambia. Per il cliente, ciò significa in termini pratici che può concentrarsi sull'incontro, sulla famiglia o sul viaggio, senza doversi preoccupare di quale strada prendere e cosa succederebbe se.
Se stai considerando un'accompagnatrice per te stesso, per la tua famiglia o per una visita all'estero, offro una consulenza senza impegno. Analizzeremo il tuo programma abituale e i luoghi in cui ti sposti e ti dirò direttamente se nella tua situazione ha senso la protezione, in che misura e cosa si può risolvere anche senza di essa. Non ti impegni in nulla facendo questo, e se risulta che non hai bisogno di misure, te lo dirò anche io.
«Una buona scorta si riconosce dal fatto che non accade nulla e il cliente quasi non la nota.»— Robert Václavík
