Depuis dix-sept ans, je prépare des déplacements dont le calendrier laisse peu de marge à l’imprévu. En 2026, plusieurs évolutions se cumulent en Europe : systèmes frontaliers, contrôles temporaires et perturbations annoncées. Voici les points à vérifier et la manière de préparer des solutions de repli.
L'appel le plus courant de cet été
Lorsque mon téléphone sonne en été, l’appel s’ouvre rarement sur le mot attaque. Il s'ouvre sur la phrase "Nous sommes à la frontière et nous ne bougeons pas." Ou "notre vol a été annulé et le client attend à Prague."
C'est ça la gestion des risques liés aux voyages aujourd'hui. Neuf problèmes sur dix que je traite ne sont pas des attaques. Ce sont des files d’attente, des fermetures, des grèves et des documents manquants. Ils partagent tous un trait: ils peuvent être prédits. Et presque toujours, quelqu’un les annonçait à l’avance.
Les frontières ont véritablement changé cette année
Depuis le 10 avril 2026, le système européen d’entrée/sortie (EES) est pleinement opérationnel. Son déploiement a commencé en octobre 2025 et s’étend désormais à toutes les frontières extérieures de l’espace Schengen. Il s’applique aux ressortissants de pays tiers qui entrent pour un court séjour, et non aux citoyens de l’Union européenne. Il concerne en revanche vos invités et partenaires non européens, ainsi que les salariés qui ne disposent pas d’un titre de séjour ou d’un visa de long séjour dans l’UE.
Au premier passage de la frontière, un scanner du visage et des empreintes digitales sont relevés et le passeport n'est plus tamponné. Lors des voyages suivants, la biométrie est simplement vérifiée, ce qui est plus rapide. Le problème, c'est ce premier passage.
Le 1er juillet, le secteur aérien a envoyé une lettre ouverte à la Commission européenne citant des délais d'attente de jusqu'à cinq heures aux heures de pointe. La Commission rétorque que d'importantes files d'attente affectent environ vingt des quelque mille cinq cents points de passage frontaliers. Prague rapporte des délais de traitement mesurés en dizaines de secondes par passager – mais lorsque mille personnes font la queue, ces secondes s’additionnent.
Ce que je fais à ce sujet : pour les invités étrangers en provenance de pays tiers, je prévois une heure supplémentaire à leur première arrivée dans l'espace Schengen et je ne leur réserve jamais de vol de correspondance serré.
ETIAS: toujours rien — et c'est aussi une information
ETIAS n'est pas opérationnel et, à ce jour, n’a pas de date de lancement publiée. Tant le site officiel que les pages de la Commission indiquent systématiquement que les candidatures ne sont pas acceptées. En avril encore, on parlait du dernier trimestre 2026; aujourd'hui, les pages principales ne donnent aucune date. Selon un rapport du Financial Times, l’agence eu-LISA a repoussé en interne le début à 2027; personne ne l'a officiellement confirmé.
Les conditions et la durée de validité sont fixées par la réglementation européenne ; l'autorisation sera valable trois ans ou jusqu'à l'expiration du passeport.
Conséquence pratique: si quelqu'un propose d'"organiser ETIAS" pour vous aujourd'hui, c'est une arnaque. Le système n'existe pas encore.
Le piège des grands voyageurs: la règle des 90/180
Un séjour de courte durée dure au maximum 90 jours sur une période de 180 jours – et cela est compté conjointement pour tous les pays utilisant l’EES, et non pour chaque État individuel. Le système surveille désormais cela automatiquement.
Voici le détail qui peut vous faire trébucher cette année. Le calculateur officiel de l'UE ne compte pas les séjours commencés avant le 10 avril 2026. Et jusqu'au 6 octobre 2026, le résultat « OK » pourrait ne pas être fiable pour les titulaires de visas à entrée simple et double qui ont utilisé l'une de ces entrées entre octobre 2025 et avril 2026.
En d’autres termes: cette année, la calculatrice peut vous dire que tout va bien alors que vous avez en réalité accumulé plus de jours qu’elle ne l’indique. Pour les collègues étrangers, je tiens mon propre registre des séjours cette année jusqu'à ce que ça se stabilise.
Contrôles aux frontières intérieures, y compris aux nôtres
La plupart des gens sous-estiment cela car « il n’y a sûrement pas de contrôle au sein de Schengen ». Il y a. Selon la liste officielle de la Commission (état au 28 juillet 2026), des contrôles temporaires sont en place dans les pays suivants ; vérifiez la situation actuelle dans cette liste avant de partir :
- Allemagne du 16 mars au 15 septembre 2026 — y compris la frontière terrestre avec la République tchèque
- Autriche du 16 juin au 15 septembre 2026 — incluant également la frontière avec la République tchèque
- France du 1er mai au 31 octobre 2026 à toutes les frontières intérieures, entre autres en raison du sommet du G7 à Évian
- Pays-Bas, Italie, Suède, Norvège — chacun applique ses propres règles
- Pologne vérifie, mais pas à la frontière avec la République tchèque
Mise à jour du 29 septembre 2026 : l’Allemagne et l’Autriche ont prolongé leurs contrôles, y compris à la frontière avec la République tchèque, du 16 septembre 2026 au 15 mars 2027 (liste actuelle de la Commission européenne).
Ainsi, un transfert de Prague vers Munich ou Vienne peut aujourd'hui se retrouver bloqué à la frontière. Tout le monde doit être muni de sa propre pièce d'identité valide (carte d'identité ou passeport) — enfants compris : un enfant seulement inscrit dans le document d'un parent ne peut pas voyager avec celui-ci.
Prague vue par celui qui la surveille
Je vais commencer par la bonne nouvelle, car on la dit trop rarement. La criminalité à Prague est en baisse. En 2025, 34 853 infractions ont été enregistrées, en baisse de 9,3% sur un an, avec un taux d'élucidation proche de 27%. Au premier trimestre 2026, il a encore diminué de 2 pour cent, les cambriolages ayant considérablement diminué.
Il y a une exception: les crimes violents ont augmenté au premier trimestre 2026, de 449 à 513 cas. C'est un chiffre que je surveille.
Les vols à la tire et les vols de personnes représentaient 8,5% de tous les crimes de Prague l'année dernière. Le ministère britannique des Affaires étrangères nomme des emplacements spécifiques dans ses conseils : lignes de métro et de bus de l'aéroport au centre et tramways en direction du château de Prague. Pour l'été, la police de Prague renforce ses équipes de pickpockets et fait appel à des collègues étrangers, car ce type de crime est souvent commis par des groupes organisés.
Ce qui me frappe le plus dans les chiffres de Prague, c'est les taxis. L'année dernière, les autorités municipales ont effectué 1.470 contrôles et constaté des violations dans 314 cas. Pour les transports dits pré-réservés, des violations ont eu lieu 71% des chèques. Depuis septembre 2024, 46 conducteurs ont été remis à la police étrangère et seize personnes ont été inculpées pour avoir délivré des permis non autorisés à des conducteurs étrangers dans près de deux cents cas. C'est pourquoi je réserve toujours les transferts des clients à l'avance, et jamais dans la rue.
Trois autres choses qui reviennent régulièrement à Prague, chacune avec une solution claire:
- Bureaux de change. Pour les transactions éligibles, la loi prévoit un court délai de rétractation dans les mêmes locaux. Conservez toujours le reçu, vérifiez le tableau des taux de change affiché et ne changez jamais d'argent dans la rue.
- De faux policiers. Ils demandent de « vérifier » votre argent liquide ou vos devises étrangères dans la rue. Seuls les fraudeurs font cette demande – un véritable policier n’a aucune autorité pour le faire. Un véritable agent peut vous demander de prouver votre identité ; dans ce cas, demandez leur carte d'identité et proposez de régler l'affaire au commissariat.
- Bars et discothèques. Surveillez votre facture et toutes les « cartes » entraînant une pénalité élevée en cas de perte. Une enquête tchèque menée auprès de 1 041 personnes interrogées a révélé qu'un tiers d'entre elles avaient été victimes d’une boisson droguée à leur insu. Ne laissez jamais votre boisson sans surveillance.
Et les voitures. En 2024, 2 801 véhicules ont été volés en République tchèque, dont 637 à Prague. Plus intéressant est le changement de méthode: alors qu'en 2010, 80 % des cas concernaient une effraction visible, aujourd'hui ce n'est plus que 30 %. Le reste sont des brouilleurs, des émulateurs de clés et des interférences avec la communication interne du véhicule. Une vitre cassée n’est plus le signe que quelqu’un s’en prenait à votre voiture.
Europe: qu'est-ce qui annule le plus souvent des voyages aujourd'hui
Le transport aérien est à la limite. À la mi-juillet 2026, plus de 36 000 vols quotidiens étaient assurés à travers l'Europe, mais la ponctualité à l'arrivée s'élevait à 69 % et la ponctualité au départ à 63 %. La météo est à l'origine de la plupart des retards: elle représentait 55 % de tous les retards en route au cours de l'été 2026. De plus, seulement 80 % environ de l'espace aérien disponible avant l'invasion de l'Ukraine par la Russie est encore utilisé.
Le système est tellement mis à rude épreuve qu’un seul défaut technique le déséquilibre. Lorsque le système d'attribution des créneaux horaires de Bruxelles a échoué le 27 juillet, un plan d'urgence a dû être activé et les retards se sont poursuivis jusqu'au lendemain. En janvier, les fréquences radio dans toute la Grèce ont chuté, immobilisant environ 120 vols.
Les drones ont aggravé le problème. Munich et Copenhague ont déjà temporairement restreint leurs opérations après des observations de drones. La Commission européenne a donc présenté un plan d'action anti-drone, dont la pleine fonctionnalité n'est attendue que d'ici fin 2027.
Et puis il y a des choses que nous savons à l'avance. Ceux-ci peuvent être intégrés de manière plus fiable dans le plan de voyage :
- Le syndicat français des contrôleurs aériens a convoqué une grève nationale de quatre jours du 7 au 10 octobre 2026. Ryanair a prévenu qu'elle pourrait annuler jusqu'à 1 800 vols.
- En Italie, une grève d'une journée complète du personnel de sécurité des aéroports de Rome-Fiumicino et de Ciampino est prévue le 13 septembre 2026, ainsi qu'une grève de quatre heures du contrôle aérien le 30 septembre.
- La Belgique a déjà connu deux grèves générales cette année. Celui de mai a annulé environ la moitié des 650 départs prévus depuis Bruxelles.
Quand quelqu'un me dit aujourd'hui qu'il veut traverser la France dans la première quinzaine d'octobre, c'est déjà dans mon agenda.
Deux autres choses peu médiatisées. Brouillage et usurpation du signal satellite — L'AESA a publié le 3 juillet la quatrième révision de son bulletin, affectant la Baltique, la mer Noire, la Méditerranée, le Moyen-Orient et l'Arctique. Et cyber: en septembre 2025, un ransomware d'un fournisseur de logiciels d'enregistrement a détruit les systèmes des aéroports de Londres, Bruxelles, Berlin et Dublin, et l'enregistrement est revenu au stylo et au papier.
Les niveaux de menace terroriste ont augmenté dans toute l’Europe cette année. La Grande-Bretagne est à grave depuis le 1er mai, l'Allemagne a relevé mi-juillet son évaluation à "élevé", la Belgique s'en tient à trois sur quatre et la France a renforcé sa vigilance. En République tchèque, le niveau de menace pour l’ensemble de 2026 reste B – menace modérée, le deuxième plus bas des quatre.
Une montre de luxe comme cible visible
Il s’agit d’un crime qui cible directement nos clients. Selon la base de données du Watch Register, plus de dix mille montres de luxe ont été signalés volés ou perdus dans le monde l’année dernière – en moyenne, un toutes les heures. Londres, Barcelone et Ibiza sont désignées comme les zones les plus à risque d'Europe, suivies par Paris, Milan et Rome.
Les vols de montres à Milan ont augmenté de trente pour cent, des marques comme Richard Mille et Audemars Piguet étant apparues dans les cas signalés. A Paris, un braqueur masqué en scooter a dérobé onze montres Rolex dans un magasin.
Londres montre que cela peut fonctionner dans l'autre sens: grâce à une police ciblée, les vols de poche ont diminué de 23 % sur un an et les vols de téléphones dans le West End ont diminué de moitié.
Et une astuce à retenir. Un homme soupçonné d'avoir cambriolé quinze chambres d'hôtel a été arrêté à Madrid. Il n'a rien fait de techniquement sophistiqué : il surveillait les invités à l'enregistrement, mémorisait leur nom et leur numéro de chambre, puis demandait à la réception une carte-clé de remplacement, affirmant qu'il avait perdu l'original. C'est pourquoi je ne prononce jamais mon nom ou mon numéro de chambre à voix haute à la réception.
Le devoir de diligence n’est pas un papier dans un tiroir
Si vous envoyez des employés en voyage, cette section compte le plus pour vous.
Il existe une norme internationale, ISO 31030, pour la gestion des risques liés aux voyages. Cette norme fournit des lignes directrices aux organisations ; elle ne constitue pas, à elle seule, une certification. Elle peut néanmoins servir de référence pour apprécier la manière dont une organisation gère son devoir de protection envers les voyageurs.
La loi tchèque est ici simple. Le Code du travail impose aux employeurs d'assurer la sécurité face aux risques (§101), identifier et évaluer en permanence les risques, en conserver la documentation et préparer des mesures en cas d'urgence, y compris l'évacuation (§102), et d'informer et de former les salariés sur les risques de manière compréhensible (§103). La responsabilité de l’employeur pour un accident du travail est objective : aucune violation n’est nécessaire, et l’employeur ne peut s’en exonérer que dans les cas limités prévus par le Code du travail (§270).
L’Inspection du travail démontre qu’il ne s’agit pas d’une théorie: au cours du premier semestre 2025, elle a effectué des milliers de contrôles et constaté des violations dans environ soixante pour cent d’entre eux. Dans des cas extrêmes, le manquement à une obligation professionnelle importante peut devenir une affaire pénale.
Et il existe un précédent européen. En 2015, un tribunal d'Oslo a accordé une indemnisation à un employé du Conseil norvégien pour les réfugiés après avoir été abattu et kidnappé lors d'un voyage d'affaires au Kenya. Le tribunal a conclu à une négligence grave car le risque d'enlèvement était prévisible, les mesures disponibles n’ont pas été prises et les décideurs n’ont pas suffisamment bien compris la situation.
Et pourtant, seule une minorité d'entreprises disposent d'un programme formel de gestion des risques liés aux voyages: selon une enquête internationale menée auprès de la haute direction, seulement 24% des organisations a signalé un programme solide au sens de la norme ISO 31030.
Ce que votre assurance voyage ne couvre pas
Lisez cette section même si vous sautez le reste. J’ai passé en revue les conditions d’assurance de l’un des principaux assureurs tchèques – à titre d’exemple typique, puisque d’autres ont tendance à être similaires – et voici comment cela se présente :
- Guerre et troubles civils — totalement exclus, y compris l'invasion, le soulèvement et la révolution.
- Terrorisme — la couverture peut être exclue lors d'un voyage dans une région malgré un avertissement du gouvernement, et les plafonds de frais médicaux varient selon la police. Vérifiez le libellé exact avant de voyager.
- Enlèvement et rançon - pas du tout couvert. Dans l’ensemble du document de soixante pages, les mots enlèvement, rançon et otage n’apparaissent pas une seule fois.
Une organisation souhaitant couvrir ce type de risque doit examiner séparément l’assurance K&R. Ces contrats comportent généralement des exigences strictes de confidentialité. Le paiement d’une rançon reste en outre soumis au droit applicable et aux régimes de sanctions, qui peuvent interdire certaines transactions ou certains contacts.
Ce que je fais avant le voyage, pendant celui-ci et si quelque chose arrive
Pas de magie. Juste une séquence d'étapes qui a fait ses preuves:
- Avant le voyage. Je consulte la liste officielle de la Commission pour connaître les contrôles mis en place le long du parcours. Je vérifie les documents de chaque voyageur, y compris les enfants. Pour les voyageurs en provenance de pays tiers, je vérifie leur statut EES et les jours de séjour restants. Je réserve le transfert à l'avance. Je marque dans le plan toutes les grèves et fermetures annoncées. J'accepte un plan de communication : qui contacte qui, quand et que se passe-t-il s'ils ne s'enregistrent pas.
- Pendant le voyage. Discrétion. Les montres et les objets de valeur visibles n'ont pas leur place lors du transfert depuis l'aéroport. Ne prononcez jamais votre nom ou votre numéro de chambre à haute voix à la réception. Ne laissez jamais un verre sans surveillance. Changez de l'argent uniquement dans un bureau de change. Offrez à de faux policiers un voyage au commissariat.
- Si quelque chose arrive. Ligne d'urgence 112. Signalez un vol à la police le plus tôt possible, idéalement dans les 24 heures, car les assureurs exigent généralement un procès-verbal. À Prague, il y a un commissariat de police ouvert 24 heures sur 24 au 9 Jungmannovo náměstí. Et surtout: appelez avant d'essayer de régler le problème vous-même. La plupart des dégâts ne sont pas causés dans la première minute, mais dans les trente qui suivent.
Pourquoi j'écris à ce sujet maintenant
L'enquête internationale de cette année indique que les trois quarts des entreprises estiment que la fenêtre pour prendre des décisions critiques se referme, mais seulement un tiers pensent qu'elles peuvent réagir rapidement. C'est précisément dans cet écart entre « nous en sommes conscients » et « nous pouvons réellement faire quelque chose » que se déroule notre travail.
La plupart de ce que j'ai décrit ici aurait pu être connu à l'avance. La grève est annoncée, le contrôle aux frontières est sur la liste officielle, la fermeture est dans le calendrier, l'exclusion d'assurance est dans les conditions. Personne ne l’a lu à temps.
Si vous avez affaire à un voyage – le vôtre, celui de votre famille ou celui de vos proches – contactez-nous pour une consultation sans engagement. Nous passerons en revue l'itinéraire et la date spécifiques et vous dirons clairement ce qui est réellement nécessaire et ce qui n'est qu'un alarmisme inutile. Aucune pression, aucune obligation.
"Le risque sur la route s'annonce rarement à l'avance. En revanche, une grève, une fermeture et un contrôle aux frontières le font généralement - et c'est exactement ce qui peut être planifié."— Robert Václavík
Au 28 juillet 2026. Les dates des grèves, des fermetures et des contrôles aux frontières changent – veuillez les vérifier avant votre voyage. Les grèves annoncées peuvent être annulées et les contrôles aux frontières intérieures sont étendus ou supprimés. La Commission européenne maintient la liste actuelle des contrôles ; le ministère tchèque des Affaires étrangères émet des conseils aux voyageurs. Cet article constitue une information générale, et non un conseil juridique ou en assurance.
