Llevo diecisiete años planificando viajes para personas que no pueden permitirse el lujo de quedarse estancadas. Este año han convergido varias cosas en toda Europa a la vez: nuevos sistemas fronterizos, controles donde no existían durante veinte años y huelgas anunciadas con meses de antelación. Esto es lo que realmente ha cambiado y cómo planifico en consecuencia los viajes de mis clientes.
La llamada más habitual de este verano
Cuando suena mi teléfono en verano, la llamada rara vez comienza con la palabra ataque. Se abre con la frase "Estamos parados en la frontera y sin movernos". O "Nuestro vuelo ha sido cancelado y el cliente está esperando en Praga".
Así es hoy la gestión de riesgos en viajes. Nueve de cada diez problemas con los que me enfrento no son ataques. Son colas, cierres, huelgas y trámites faltantes. Todos comparten un rasgo: se pueden predecir. Y casi siempre alguien los anunciaba con antelación.
Las fronteras realmente cambiaron este año
Desde el 10 de abril de 2026 está plenamente operativo el Sistema de Entradas y Salidas (EES) europeo. Comenzó a implementarse en octubre de 2025 y ahora funciona en todas las fronteras exteriores Schengen. Se aplica a los nacionales de terceros países que entran para una estancia de corta duración, no a los ciudadanos de la UE. Sí afecta, en cambio, a sus invitados y socios de fuera de la UE, así como a los empleados que no tengan un permiso de residencia o un visado de larga duración en la UE.
En el primer paso fronterizo, se toman un escaneo facial y las huellas dactilares y ya no se sella el pasaporte. En viajes posteriores, simplemente se verifica la biometría, lo que es más rápido. El problema es ese primer cruce.
El 1 de julio, el sector de la aviación envió una carta abierta a la Comisión Europea citando los tiempos de espera de hasta cinco horas en horas punta. La Comisión responde que las colas graves afectan a una veintena de los mil quinientos pasos fronterizos. Praga informa que los retrasos en el procesamiento se miden en decenas de segundos por pasajero, pero cuando hay mil personas haciendo cola, esos segundos se suman.
Lo que hago al respecto: Para los huéspedes extranjeros de terceros países, preparo una hora adicional de reserva en su primera llegada a Schengen y nunca les reservo un vuelo de conexión estrecho.
ETIAS: todavía nada, y eso también es información
ETIAS no está operativo y, a día de hoy, no tiene fecha de lanzamiento publicada. Tanto el sitio web oficial como las páginas de la Comisión afirman sistemáticamente que no se aceptan solicitudes. Todavía en abril se hablaba del último trimestre de 2026; hoy las páginas principales no dan ninguna fecha. Según un informe del Financial Times, la agencia eu-LISA ha retrasado internamente el inicio hasta 2027; nadie lo ha confirmado oficialmente.
Las condiciones se establecen directamente en la normativa europea; la autorización tendrá una vigencia de tres años o hasta la caducidad del pasaporte.
Consecuencia práctica: Si alguien se ofrece a "organizar ETIAS" hoy, es una estafa. El sistema aún no existe.
La trampa del viajero frecuente: la regla 90/180
Una estancia de corta duración tiene un máximo de 90 días en cualquier período de 180 días, y esto se cuenta de forma conjunta en todos los países que utilizan EES, no por estado individual. El sistema ahora monitorea esto automáticamente.
Aquí está el detalle que puede causarle problemas este año. La calculadora oficial de la UE explícitamente no cuenta ninguna estancia que haya comenzado antes del 10 de abril de 2026. Y hasta el 6 de octubre de 2026, el resultado "OK" puede no ser fiable para los titulares de visas de entrada única y doble que utilizaron una de esas entradas entre octubre de 2025 y abril de 2026.
En otras palabras: este año la calculadora puede indicar que todo está bien cuando en realidad ha acumulado más días de los que muestra. Para los colegas extranjeros, mantengo mi propio registro de estancias este año hasta que todo se calme.
Controles en las fronteras interiores, incluida la nuestra
La mayoría de la gente subestima esto porque "seguramente no hay controles dentro de Schengen". Hay. Según la lista oficial de la Comisión (a fecha de 28 de julio de 2026), se realizan controles temporales en los países siguientes; consulte la situación actual en esa lista antes de viajar:
- Alemania del 16 de marzo al 15 de septiembre de 2026, incluida la frontera terrestre con la República Checa
- Austria del 16 de junio al 15 de septiembre de 2026, incluida también la frontera con la República Checa
- Francia del 1 de mayo al 31 de octubre de 2026 en todas las fronteras interiores, entre otras razones por la cumbre del G7 en Évian
- Países Bajos, Italia, Suecia, Noruega — cada uno en su propio régimen
- Polonia realiza controles, pero no en la frontera con la República Checa
Actualización del 29 de septiembre de 2026: Alemania y Austria han prorrogado los controles, también en sus fronteras con la República Checa, del 16 de septiembre de 2026 al 15 de marzo de 2027 (lista actual de la Comisión Europea).
Por lo tanto, un traslado de Praga a Múnich o Viena hoy puede quedar atrapado en la frontera. Todos deben llevar su propio documento de identidad válido (tarjeta de identidad o pasaporte), incluidos los niños: quien figure solo en el documento de uno de sus padres no puede viajar con él.
Praga a través de los ojos de alguien que la vigila
Empezaré con las buenas noticias, porque se dicen muy raramente. La criminalidad en Praga está cayendo. En 2025, se registraron 34.853 delitos, un 9,3% menos interanual, con una tasa de resolución cercana al 27%. En el primer trimestre de 2026 cayó otro dos por ciento y los robos disminuyeron significativamente.
Hay una excepción: los delitos violentos aumentaron en el primer trimestre de 2026, de 449 a 513 casos. Esa es una cifra que estoy observando.
Los hurtos de carteristas y otros hurtos a personas representaron el año pasado el 8,5% de todos los delitos en Praga. El Ministerio de Asuntos Exteriores británico menciona lugares específicos en su consejo: las rutas de metro y autobús desde el aeropuerto hasta el centro y los tranvías en dirección al Castillo de Praga. La policía de Praga refuerza durante el verano los llamados equipos anticarteristas y trae compañeros del extranjero, ya que este tipo de delitos los cometen a menudo grupos organizados.
Lo que más me llama la atención de las cifras de Praga son los taxis. El año pasado, las autoridades de la ciudad llevaron a cabo 1.470 controles y encontraron violaciones en 314 casos. En el caso del transporte denominado con reserva previa, se produjeron infracciones en el 71 % de los controles. Desde septiembre de 2024, 46 conductores han sido entregados a la policía extranjera y dieciséis personas han sido acusadas de expedir permisos no autorizados a conductores extranjeros en hasta doscientos casos. Por eso siempre reservo los traslados de clientes con antelación y nunca tomo un vehículo directamente de la calle.
Tres cosas más que se repiten en Praga, cada una con una solución clara:
- Cambios de moneda. Para transacciones elegibles, la ley establece un breve período de retiro en las mismas instalaciones. Guarde siempre el recibo, consulte el panel de tipo de cambio que se muestra y nunca cambie dinero en la calle.
- Falsos policías. Piden "revisar" su efectivo o moneda extranjera en la calle. Sólo los estafadores hacen esta solicitud; un verdadero oficial de policía no tiene autoridad para hacerlo. Un oficial genuino puede pedirle que pruebe su identidad; en ese caso, solicite su identificación de servicio y sugiera resolver el asunto en la comisaría.
- Bares y discotecas. Vigile su factura y cualquier "tarjeta" que tenga una multa alta por pérdida. Una encuesta checa realizada a 1.041 encuestados encontró que un tercio tenía experiencia personal con una bebida adulterada. No deje su bebida desatendida.
Y coches. En 2024, en la República Checa fueron robados 2.801 vehículos, 637 de ellos en Praga. Más interesante es el cambio de método: mientras que en 2010 el 80% de los casos implicaban un robo visible, hoy es sólo el 30%. El resto son bloqueadores, emuladores de claves e interferencias en la comunicación interna del vehículo. Hoy, el robo de un coche ya no suele delatarse por una ventanilla rota.
Europa: lo que más a menudo cancela viajes hoy en día
Los viajes aéreos están al límite. A mediados de julio de 2026, operaban más de 36.000 vuelos diarios en toda Europa, pero la puntualidad de llegada se situaba en el 69% y la puntualidad de salida en el 63%. El clima está detrás de la mayoría de los retrasos: representó el 55% de todos los retrasos en ruta en el verano de 2026. Además de eso, solo alrededor del 80% del espacio aéreo disponible antes de la invasión rusa de Ucrania sigue en uso.
El sistema está tan sobrecargado que un solo fallo técnico lo desequilibra. Cuando el sistema de asignación de franjas horarias de Bruselas falló el 27 de julio, hubo que activar un plan de emergencia y los retrasos continuaron hasta el día siguiente. En enero, las frecuencias de radio en toda Grecia cayeron, lo que provocó la suspensión de unos 120 vuelos.
Los drones se han sumado al problema. Múnich y Copenhague ya han restringido temporalmente las operaciones tras los avistamientos de drones. Por ello, la Comisión Europea ha presentado un plan de acción contra los drones, cuya plena funcionalidad se espera para finales de 2027.
Y luego hay cosas que sabemos de antemano. Estas pueden integrarse en el plan de viaje de forma más fiable:
- El sindicato francés de controladores aéreos ha convocado una huelga nacional de cuatro días del 7 al 10 de octubre de 2026. Ryanair ha advertido que podría cancelar hasta 1.800 vuelos.
- En Italia, está prevista una huelga de un día completo del personal de seguridad de los aeropuertos de Roma-Fiumicino y Ciampino para el 13 de septiembre de 2026, y una huelga de cuatro horas de los controladores del tráfico aéreo el 30 de septiembre.
- Bélgica ya ha visto dos huelgas generales este año. La de mayo canceló aproximadamente la mitad de las 650 salidas programadas desde Bruselas.
Cuando alguien me dice hoy que quiere volar por Francia en la primera quincena de octubre, ya está en mi agenda.
Dos cosas más que reciben poca cobertura. Interferencia y suplantación de señales de satélite — EASA publicó la cuarta revisión de su boletín el 3 de julio, afectando a los mares Báltico y Negro, el Mediterráneo, Oriente Medio y el Ártico. Y el ámbito cibernético: en septiembre de 2025, un ransomware en un proveedor de software de facturación inutilizó los sistemas de los aeropuertos de Londres, Bruselas, Berlín y Dublín, y la facturación volvió a realizarse con lápiz y papel.
Los niveles de amenaza terrorista han aumentado en toda Europa este año. El Reino Unido está desde el 1 de mayo en el nivel severe, Alemania elevó su evaluación a "alta" a mediados de julio, Bélgica se mantiene en tres sobre cuatro y Francia ha intensificado la vigilancia. En la República Checa se mantiene el nivel de amenaza para todo el año 2026 B - amenaza moderada, el segundo más bajo de cuatro.
Un reloj de lujo como objetivo visible
Este es un delito que apunta directamente a nuestros clientes. Según la base de datos de The Watch Register, el año pasado se denunció en todo el mundo el robo o la pérdida de más de diez mil relojes de lujo: de media, uno cada hora. Londres, Barcelona e Ibiza son los lugares de mayor riesgo de Europa, seguidos de París, Milán y Roma.
Los robos callejeros de relojes en Milán aumentaron un treinta por ciento, y en los casos denunciados aparecieron marcas como Richard Mille y Audemars Piguet. En París, un ladrón enmascarado a bordo de una scooter se llevó once relojes Rolex de una tienda.
Londres demuestra que puede funcionar al revés: después de una vigilancia policial selectiva, los robos de bolsillo cayeron un 23% en un año, y el robo de teléfonos en el West End se redujo a la mitad.
Y un truco que vale la pena recordar. Un hombre ha sido detenido en Madrid como sospechoso de quince robos en habitaciones de hotel. No hizo nada técnicamente sofisticado: Observó a los huéspedes en el momento del check-in, memorizó su nombre y número de habitación y luego pidió en recepción una tarjeta de acceso de repuesto, alegando que había perdido el original. Por eso nunca digo en voz alta mi nombre ni mi número de habitación en recepción.
El deber de diligencia no es un papel en un cajón
Si envía empleados a viajar, esta sección es la más importante para usted.
Existe un estándar internacional, ISO 31030, para la gestión de riesgos en viajes. No es certificable: es una guía, no un sello. Pero eso es exactamente lo que lo hace peligroso: se puede esperar razonablemente que sea citado en los tribunales como punto de referencia para determinar si una empresa cumplió con su deber de diligencia.
La ley checa es sencilla en este punto. El Código del Trabajo exige a los empleadores garantizar la seguridad frente a los riesgos (§101), identificar y evaluar continuamente los riesgos, documentarlos y tener preparadas medidas para emergencias, incluida la evacuación (§102), e informar y formar a los empleados sobre los riesgos de forma comprensible (§103). La responsabilidad por un accidente de trabajo es objetiva: no es necesario haber incumplido ninguna obligación, y el empleador solo puede eximirse de ella en los casos limitados que prevé el Código del Trabajo (§270).
Que esto no es una teoría lo demuestra la Inspección de Trabajo: en el primer semestre de 2025 llevó a cabo miles de inspecciones y encontró violaciones en aproximadamente el sesenta por ciento de ellas. En casos extremos, el incumplimiento de un deber laboral importante puede convertirse en un asunto penal.
Y hay un precedente europeo. En 2015, un tribunal de Oslo concedió una indemnización a un empleado del Consejo Noruego para los Refugiados después de que le dispararan y lo secuestraran durante un viaje de negocios en Kenia. El tribunal consideró negligencia grave porque el riesgo de secuestro era previsible, no se tomaron las medidas disponibles y los responsables de la toma de decisiones no entendieron suficientemente la situación.
Y, sin embargo, sólo una minoría de empresas tiene un programa formal de gestión de riesgos de viajes; en una encuesta internacional entre altos directivos, sólo 24% de las organizaciones informó de un programa sólido en el sentido de la norma ISO 31030.
Lo que no cubre su seguro de viaje
Lea esta sección incluso si se salta el resto. Repasé las condiciones de la póliza de una de las principales aseguradoras checas (como ejemplo típico, ya que otras tienden a ser similares) y así es como están:
- Guerra y disturbios civiles — excluidos por completo, incluidas la invasión, el levantamiento y la revolución.
- Terrorismo — la cobertura puede quedar excluida cuando se viaja a un área a pesar de una advertencia del gobierno, y los límites de gastos médicos varían según la póliza. Compruebe la redacción exacta antes de viajar.
- Secuestro y rescate — no cubierto en absoluto. En todo el documento de sesenta páginas, las palabras secuestro, rescate y rehén no aparecen ni una sola vez.
Quien necesite esta cobertura debe valorar por separado un seguro K&R. Estas pólizas suelen incluir requisitos de confidencialidad cuyo alcance depende del contrato, por lo que su existencia debe limitarse a las personas que necesiten conocerla. El pago del rescate en sí es también un campo minado legal, ya que los regímenes de sanciones pueden prohibir tanto el pago como cualquier contacto con ciertos grupos.
Qué hago antes del viaje, durante el mismo y si pasa algo
Sin magia. Sólo una secuencia de pasos que ha demostrado su eficacia:
- Antes del viaje. Consulto la lista oficial de la Comisión para comprobar los controles realizados a lo largo de la ruta. Verifico los documentos de cada viajero, incluidos los niños. Para huéspedes de terceros países, verifico su estado de EES y los días restantes de estancia. Reservo el traslado con antelación. Marco en el plan cualquier huelga y cierre anunciados. Acepto un plan de comunicación: quién se comunica con quién, cuándo y qué sucede si no se comunican.
- Durante el viaje. Discreción. Relojes y objetos de valor visibles no tienen cabida en el traslado desde el aeropuerto. No diga en voz alta su nombre ni su número de habitación en recepción. Nunca deje una bebida desatendida. Cambie dinero únicamente en una oficina de cambio. Ofrezca a los policías falsos un viaje a la comisaría.
- Si pasa algo. Línea de emergencia 112. Denuncie un robo a la policía lo antes posible, idealmente en un plazo de 24 horas, porque las aseguradoras suelen exigir la denuncia: en Praga hay una comisaría de policía abierta las 24 horas en Jungmannovo náměstí 9. Y, sobre todo, llame antes de intentar solucionarlo usted mismo. La mayor parte del daño no se produce en el primer minuto, sino en los treinta siguientes.
¿Por qué estoy escribiendo sobre esto ahora?
La encuesta internacional de este año dice que tres cuartas partes de las empresas sienten que se está cerrando la ventana para tomar decisiones críticas, pero sólo un tercio cree que pueden responder rápidamente. Esa brecha entre "lo sabemos" y "realmente podemos hacer algo al respecto" es exactamente donde ocurre nuestro trabajo.
La mayor parte de lo que he descrito aquí podría haberse sabido de antemano. La huelga fue anunciada, el control fronterizo está en la lista oficial, el cierre está en el calendario, la exclusión del seguro está en las condiciones. Nadie acaba de leerlo a tiempo.
Si se trata de viajes (propios, de su familia o de su gente), póngase en contacto para una consulta sin compromiso. Revisaremos la ruta y la fecha específicas y le diremos directamente qué es lo que realmente se necesita y qué es simplemente alarmismo innecesario. Sin presión, sin obligación.
"Los riesgos en la carretera rara vez se anuncian con antelación. Por el contrario, una huelga, un cierre y un control fronterizo sí lo hacen, y eso es exactamente lo que se puede planificar".— Robert Václavík
A 28 de julio de 2026. Las fechas de huelgas, cierres y controles fronterizos cambian; verifíquelas antes de viajar. Las huelgas anunciadas pueden cancelarse y los controles en las fronteras internas se amplían o levantan. La Comisión Europea mantiene la lista actual de controles; el Ministerio checo de Asuntos Exteriores emite advertencias de viaje. Este artículo es información general, no asesoramiento jurídico ni de seguros.
