Dans une mission de protection rapprochée, la partie la plus exigeante se déroule avant que le client ne quitte son point de départ. J’explique comment préparer les itinéraires, adapter le plan à un changement de programme et coordonner le conducteur comme un membre à part entière de l’équipe de sécurité.
Le coup de fil du matin, et un programme qui ne tient plus
Une situation typique que je connais par la pratique: le client appelle tôt le matin. Une réunion qui devait avoir lieu au centre-ville se déplace à travers la ville et commence plus tôt. De plus, l’une des routes principales est fermée quelque part. Le plan que j’ai mis en œuvre la nuit précédente ne vaut rien à ce stade.
C’est un jour ordinaire, pas une exception. La différence entre une escorte professionnelle et quelqu'un qui se contente d'accompagner le client dans la voiture se voit exactement ici. Soit vous avez des alternatives prêtes et savez dans quelle direction vous pouvez conduire et où vous pouvez vous arrêter, soit vous improvisez dans la circulation avec le client assis sur la banquette arrière.
C'est pourquoi on ne peut pas parler de la protection des VIP comme d'une « surveillance d'une personne ». C’est un travail de planification, réalisé pour l’essentiel à l’avance, et seule une petite partie est toujours visible.
Une escorte que les gens autour ne sont pas censés remarquer
La plupart des gens imaginent leur protection personnelle comme un homme aux larges épaules en costume traversant une foule. En pratique, c'est généralement le contraire. Un agent de protection doit paraître modeste, se fondre dans le décor d'une réunion, d'un restaurant ou d'un aéroport, tout en étant prêt à réagir.
La configuration est adaptée au client et à la situation. Il est parfois souhaitable que la protection soit visible — lors d'un événement public, ou lorsque l'effet dissuasif est lui-même le but recherché. D'autres fois, il est préférable que l'agent de protection reste en retrait, perçu comme un collègue ou un chauffeur.
Décider laquelle de ces deux approches utiliser n’est pas une question de goût. Cela dépend de qui est le client, où il va, qui d'autre sera là et le risque qu’il faut réduire : celui d’un incident physique ou, à l'inverse, d'une attention indésirable. Vous ne pouvez pas configurer les deux à la fois, et il est juste d’en informer le client à l’avance.
L'itinéraire est élaboré avant même que le client ne quitte la maison
Avant de partir, j’étudie le parcours sur une carte et, selon la nature de la mission, physiquement aussi. Je ne suis pas seulement intéressé par le chemin le plus rapide. Je m'intéresse aux endroits où une personne mal intentionnée se sentirait à l'aise.
Il s'agit généralement de tronçons où la voiture est à l'arrêt sans aucun endroit où se garer, de rues étroites à sens unique, de parkings souterrains avec une seule entrée, de zones devant une entrée où il faut attendre. Parallèlement, je vérifie la situation habituelle de la circulation à ce moment-là et si quelque chose qui pourrait perturber la circulation est prévu à proximité.
Les premiers et derniers mètres retiennent tout autant l’attention. Monter et descendre de la voiture sont parmi les moments les plus vulnérables de tout le transfert: le client est dehors, immobile et prévisible. La plupart de ce que je prévois vise à garder ces moments aussi peu nombreux et brefs que possible.
- où vous pouvez vous arrêter sans que la voiture ne soit bloquée
- dans quel sens se déroule le tronçon de marche entre la voiture et l'entrée et dans quelle mesure il est couvert
- qui a accès au garage ou à la réception du bâtiment de destination
- quelle est l'alternative si l'entrée principale n'est pas disponible
- où se trouvent l'hôpital et le poste de police les plus proches dans la région
Jamais un seul itinéraire, et toujours un endroit où vous pouvez vous arrêter
Une règle à laquelle je m'en tiens: l'itinéraire principal nécessite toujours des alternatives de secours préparées. Pas en théorie – concrètement : je sais où quitter l’itinéraire, combien de temps cela ajoute et ce qui m’attend sur l’alternative.
Les raisons pour lesquelles la route principale n’est pas utilisée sont généralement tout à fait banales. Une fermeture, un accident, un rassemblement enregistré, un embouteillage causé par la météo. Le risque ressemble rarement à une attaque. La plupart du temps, cela ressemble à rester immobile au même endroit pendant que tout le monde sait exactement où vous êtes et combien de temps vous y resterez.
Aux côtés des itinéraires, je définis des points de sécurité en cours de route. Il s'agit d'endroits vers lesquels on peut se tourner, où le client a une base pendant que la situation s'éclaircit: un hôtel où nous sommes connus, un bâtiment protégé, un bâtiment avec un accueil personnel ou les locaux d'une institution coopérante. Un point de sécurité ne s'improvise pas. Ce point est convenu à l’avance et je vérifie qu’il reste accessible, y compris la nuit.
Le conducteur et le centre de contrôle font pleinement partie de l’équipe
Une escorte est généralement associée à un chauffeur professionnel. Je ne parle pas d'un chauffeur qui connaît la ville. Je veux dire quelqu'un formé à la conduite défensive et évasive, qui comprend pourquoi il ne faut pas s'arrêter dans une position encaissée et pourquoi, à certains moments, on ne sort pas de la voiture.
La coordination entre le chauffeur et l'agent de protection ne s'improvise pas sur place. Il faut se mettre d'accord sur qui ouvre la porte, qui surveille les environs, qui donne le signal de partir et ce qui se passe en cas de séparation de l'équipe. Nous passons ces points en revue avant une mission, pas pendant celle-ci.
Pour les contrats à long terme et les programmes plus exigeants, une coordination est également assurée avec un centre de contrôle. Celui-ci suit de la position du véhicule, des modifications apportées à l'itinéraire et indique si l'équipe est arrivée là où elle était censée arriver. La technologie ne protège personne à elle seule, mais elle réduit le délai avant que quelqu'un ne découvre un problème, et dans le travail de protection, cela compte beaucoup.
Quand quelque chose arrive: la priorité est de s’enfuir, pas de se confronter
L'image du profane est celle d'un agent de protection qui se bat lors d'un incident. La véritable priorité est autre: éloigner le client. Un itinéraire de retrait, la voiture, un point sûr. La confrontation est le dernier recours, celui que je choisis uniquement lorsqu’aucune autre option n’existe à ce moment-là.
C'est exactement pourquoi toute la planification décrite ci-dessus est importante. Dès que quelque chose arrive, on n’a pas le temps de décider quelle issue. Cette décision doit avoir été préparée en amont. Tout ce que je fais, c'est choisir parmi les options que j'ai déjà en tête.
Au fil des années, j'ai confirmé une chose. Les situations qui se terminaient bien étaient généralement celles où l'on pouvait quitter les lieux rapidement, car on savait déjà à l'avance où aller.
À retenir
La protection VIP n'est pas une question de force, ni de nombre de personnes qui vous entourent. Il s'agit de la quantité de travail effectué à l'avance : analyse d'itinéraire, alternatives de secours, points de sécurité convenus, conducteur bien coordonné et rôles clairement attribués. Lorsque tout est en place, l’escorte elle-même apparaît, de l’extérieur, comme calme et banale. C’est précisément le résultat recherché.
Aucune mesure ne peut exclure toutes les situations, et personne ne peut vous le promettre. Une escorte bien préparée réduit les opportunités, raccourcit les moments à risque et accélère la réponse lorsque le programme change. Pour le client, cela signifie concrètement qu'il peut se concentrer sur la réunion, sa famille ou le voyage, sans avoir à se soucier de la voie à suivre et de ce qui se passerait si.
Si vous envisagez une escorte pour vous-même, pour votre famille ou pour une visite à l'étranger, je vous propose un échange sans engagement. Nous passerons en revue votre programme habituel et les endroits que vous traversez, et je vous dirai directement si la protection a du sens dans votre situation, dans quelle mesure et ce qui peut être résolu même sans elle. En faisant cela, vous ne vous engagez à rien, et s'il s'avère que vous n'avez pas besoin de mesures, je vous le dirai aussi.
« On reconnaît une bonne escorte au fait que rien ne s'est produit et que le client l'a à peine remarqué. »— Robert Václavík
