卡车的安全护送不仅仅是镜中的另一辆车。我描述了我如何与客户与客户逐段审查路线，为什么货物在静止时最容易受到伤害，以及司机在出发前需要了解什么。
大多数有关护送的询问仅在第一次事件发生后才会出现
在规划阶段，我没有接到有关运输保护的典型电话。它是在某件事已经发生之后发生的。调度员或运输公司老板打电话来，描述了休息站的防水油布被划破、货物丢失的部分，或者司机感觉同一辆车在装货后一直跟踪他。
那时我不再处理预防问题，而是处理后果。而后果则更难处理。损害已经造成，保险公司想知道具体情况，客户想知道截止日期，而司机充其量只是感到震惊。
这就是为什么我写这篇文章主要是为了那些还没有遇到问题的人。我不会将贵重或敏感货物的运输视为具有安全附加功能的物流。我将其视为一项安全行动，有一个后勤计划，以及与之并行的第二个计划，即安全计划。
风险并未沿路线均匀分布
欧洲高速公路上的大多数公里都平安无事，这是个好消息。问题并不集中在驾驶过程中——它们集中在车辆必须减速、停车、偏离主干道或等待的地方。工业区、过度拥挤的休息站、改道、到装货港的最后几公里。
我对客户做的第一件事就是把路线分成几个部分。不是一般性的“我们正在驶过这个国家”，而是货物失去流动性并获得可预测性的具体点。而可预测性正是让对方的工作变得更容易的原因。
在货物出发之前，我至少需要澄清以下几点：
- 车辆将在哪里被迫停车以及在那里停留多长时间
- 我会使用哪些停车场和休息站以及我会避开哪些
- 哪些车辆将在夜间行驶，哪些车辆将在白天行驶
- 关闭或交通拥堵时的替代路线
- 装卸地点的条件以及谁有权进入那里
- 发件人和收件人双方谁知道货件及其时间
货物在静止时最容易遭到盗窃或干扰
移动的卡车是一个相当尴尬的目标。多年来我见过或处理过的大多数意外状况都是在车辆静止时出现的。强制休息、在装货区等待、在检查站排队、发生故障、司机去喝咖啡。
这就是为什么我提前计划将停留作为操作点，而不是“无论发生在哪里”。差异是根本性的。预先选择的位置意味着我知道您如何进入、如何离开以及护送车辆相对于拖车的位置。
在停车期间，护送人员的注意力不会集中在卡车上。卡车没问题。他们专注于周围环境——谁在我们之后到达，谁已经在这里，谁在没有明显原因的情况下在车辆周围移动。这就是之间的区别 在车辆旁边 和 看看周围发生了什么.
司机不是货物——他们是团队的一员
我在委托护送中看到的最常见的错误是一个微不足道的错误：护送已经安排，但没有人向司机正确介绍这一情况。然后，在关键时刻，没有人知道谁应该听谁的。
出发前，我和司机了解了几个具体情况。如果有人在停车场接近他们，他们会怎么做。他们先打电话给谁。如果他们与护送人员失去联系，他们会做什么。如果一辆没有标记的车辆拦住他们，他们会怎么做。如果他们怀疑有人跟踪他们，他们会如何行动。
说明必须简短明了，因为凌晨三点疲惫的人需要回忆它们。复杂的程序在那个时间行不通。与此同时，我们澄清了旅途中不应该讨论的内容——不能通过电话、不能在停车场、不能在社交媒体上讨论。泄露货物细节仍然是使运输工作复杂化的最容易被忽视的方式。
欧盟内部的海关已经消失，但国家之间的差异却没有消失
护送穿越整个欧盟 纸面上听起来很简单。实际上，每个国家对于保安人员在其领土上可以做什么、可以携带什么设备、如何登记其存在以及如何与地方当局合作都有自己的规则。
我在出发前解决这个问题，而不是在边境。准备工作的一部分还包括了解在特定国家/地区发生情况时该联系谁，以及使用什么语言进行通话。当您晚上远离家乡站在车旁时，没有时间考虑该给谁打电话。
跨境路线也意味着团队在路上的时间很长。这就是为什么我为机组人员计划轮换和休息，以便那些需要在路线终点有充分意识的人实际上拥有它。疲倦的护送只是多余的货物。
谨慎并不意味着被动
一看就是护卫的护卫，替他们做了一部分对方的工作。引人注目的车辆、华丽的装备以及对周围人的炫耀行为只能表明该货物值得关注。这和我想要的效果恰恰相反。
我从来不需要我的员工在任何地方都显得令人印象深刻。我需要他们注意到一些事情。在情况升级之前进行注意，并知道如何退缩（如果退缩是正确的选择）。决定等待、更改停靠点或重新规划其余路线是合理的工作，而不是失败。
对我来说，做好准备意味着提前经历过这些场景。车辆故障。疑似监视。试图将车辆停在不寻常的地方。一场车祸。司机的健康问题。这些都不是异国情调，而且一旦发生就无法当场解决。
要点总结
运输工作的安全性并不取决于高速公路。它是在准备过程中从三点决定的：了解沿途的具体风险位置、提前计划停车作为操作的一部分以及拥有一个知道该做什么的司机。没有这个后面的护航实际上只是车队中的另一辆车。
当货物价值较高、对泄露的信息敏感、路线穿越不熟悉的地区，或者延误或损失比货物本身的价值更大的问题时，这种做法最有意义。它可能是一次性运输，也可能是定期重复的路线——两者之间的准备工作仅在规模上有所不同。
如果您即将从事运输工作并且对此不确定，我很乐意查看。我将与您一起了解货物的路线、时间和性质，并告诉您在该特定情况下护送是否有意义。有时答案很简单且易于执行——不同的出发时间或不同的停靠点。咨询不承担任何义务，我们讨论的所有内容都会保密。
罗伯特·瓦茨拉维克，Bodyguard Group® 创始人。自 2009 年以来，我一直致力于保护人员和财产。
“运输工作的安全性不是由高速公路决定的，而是此刻您计划卡车停在哪里。”— 罗伯特·瓦茨拉维克
